汽車省油的方法有很多，比如適當的踩油門、學會少踩剎車、空調和自然風交替使用。更多的還是要駕駛者培養自己優秀的駕駛習慣！

關於汽車油耗這一點，除了和車輛自身發動機因素有關，和自己的開車習慣也有關係，同一款車型，有人可以開到百公里油耗16-17也有人能開到百公里油耗8-9，以前很多人覺得下坡掛空擋會省油，但是實際上並不是，目前汽車是採用電噴的形式供油，噴油量由行車電腦控制，如果在下坡時掛入空檔，發動機轉速掉很快，行車電腦為了保證你掛檔時變速箱不受損，會自動補油到相近的轉速區間，而正常掛前進檔時，變速箱和車輪還在連線，轉速被車輪帶動下降的並不是很快，行車電腦就會降低噴油量達到省油的效果。同理以前覺得慢慢給油車輛會比較省油，但是現在由於車輛更加智慧，在起步時油門給大一點，速度達到後鬆開油門讓車輛飄著走更加省油

車輛管理在部隊管理中，是一個非常重要的環節，而車輛油耗管理則是車輛管理的關鍵環節之一。

歸納起來有以下幾個方面： 一、提高駕駛技能。透過不斷學習和交流，努力提高駕駛技能，是節約油耗的基礎。定期組織駕駛員進行理論和操作技能學習，正確駕駛汽車，主要是指在充分了解汽車操縱機構的作用、配置及使用方法的基礎上，透過行車實踐，特別是駕駛基本動作的熟練掌握，正確而且熟練地綜合運用操縱機構，並善於相互交流，總結經驗，力求精益求精，從而不斷地提高駕駛操作技術水平，充分發揮車輛的效能，減少機件磨損，延長車輛使用壽命，安全優質低耗地完成行車任務。 　　

二、健全管理體制。建立和完善車輛管理體制是節約油耗的關鍵。建立油料限量供應管理制度，從源頭上堵死油料流失，出車前駕駛員到油料管理處領取油卡，油料管理員要根據本次出車的大概里程進行油料供應，避免大量油料在駕駛員手中，不妥善保管而造成流失。建立發票層層稽核制度，駕駛員在行車途中用油，報銷時必須首先有用車人簽字，然後交油料管理員稽核登記，最後再按票據報銷的有關規定進行報銷。建立約束機制，每年要對不同的車輛，使用年限、車輛狀況等影響油耗的主要因素進行審定百公里油耗，按時結算，節約歸公，超支自負。 　　

三、強化過程監督。過程監督是有效控制油耗的保障。在油卡供應和發票報銷進行嚴格把關的同時，還需要加強過程監督，定期測算單車的百公里油耗，隨時進行監督管理，發現問題，及時提醒，限期糾正。同時，駕駛員要根據車輛近期狀況，及時進行檢查修理，確保車輛執行正常。過程監督一旦忽視，會給車輛管理帶來極大的安全隱患，車輛耗油量大，除人為因素外，必定是車輛狀況中油路存在問題，病車行駛是極為不安全的。即使是人為因素，及時提醒，也算是為駕駛員敲響一次警鐘，結合有關的管理制度，增強駕駛員的危機感和緊迫感，從而達到避免油料流失的目的。 　　

四、定期張榜公開。車輛油耗定期公開是接受監督的重要手段。一是定期將每臺車輛的百公里油耗與審定油耗、上月實際、年度實際、上年同期等主要指標進行對比公開，同時公佈當月行車裡程。二是同類型的車輛對比公開。三是年底測算出全年百公里油耗與車輛執行的其它有關資料進行全面公開。透過全面公開，讓大家瞭解單位各臺車輛油耗情況，從而達到民主監督管理，增加工作透明度，有效控制車輛油耗的目的。