此前，阿里系已經透過資本運作，拿下了圓通17.03%、中通8.43%、百世27.79%的股份，加上此次申通14%的股權，阿里在快遞領域的佈局不可謂不多。

2013年5月，阿里宣佈啟動中國智慧物流骨幹網專案，計劃未來8-10年內，建立智慧物流骨幹網路。去年5月的全球智慧物流峰會上，馬雲稱300多億美金才只是剛剛開始，為了建設國家智慧物流骨幹網，“會投入上千億元人民幣來打造這件事情，如果1千億不夠，我們會投資幾千億”。

物流對於電商業務的重要性不言而喻，阿里巴巴此前放話稱永遠不做物流，如今也基本兌現了承諾，不親自做物流，但在中國物流領域，阿里卻是最有影響力的存在。

一方面，阿里的電商業務是三通一達及其他快遞公司的生存之基；另一方面，阿里打造了菜鳥網路，專注於資訊、技術平臺，成為快遞公司的“最強大腦”。如果這個“大腦”發出的指令，軀幹不聽從，那阿里提升物流效率的願景就無法實現，因此加強對快遞公司的控制也在情理之中了。

今年1月16日，中國快遞業務量累計完成507.1億件，佔全球規模的40%以上，甚至超過美國、日本、歐盟經濟體總和。平均每天走快遞1.39億件，請注意這個體量。這麼大體量，阿里光有一個菜鳥是不夠的，阿里46.6億入股申通，其實是想做多條腿走路原則，這樣比較穩健。入股申通，在加以整合，這樣提高效率，也是提高網購使用頻率和更好服務消費者。京東比較早佈局，劉強東還是很有遠見和服務意識。

馬雲入資三通一達快遞業，直到今天我才看懂點皮毛，馬雲下了好大一盤棋

馬雲意識到只有快遞物流上來了才能得到消費者的認可，而物流環節爆倉的原因是分揀系統的出了問題，人工分揀系統根本無法滿足當前貨量的需要，只有建立智慧化的自動分揀系統才能利於以後的長遠發展。

於是2013年5月份拉入三通一達快遞公司，以淘寶流量為誘餌，建立城市菜鳥倉庫為目的，投資幫助他們建立自動分揀系統，三通一達考慮到資金和淘寶流量問題，決定合作，不過心中肯定有自己的小算盤，畢竟淘寶橫插一槓子上來，肯定也是要分點利潤的，但那也是沒辦法的了，這是後話，暫且不提。

自動分揀系統上線後。快遞的速度得到了飛速的提升，馬雲曾豪言，國內24小時必達，全球72小時送達的雷語，我們不再去探討馬雲跟國內外其他家快遞公司的合作關係，那也只是完善了他的快遞系統而已。

但在最後一公里的問題上，快遞員由於包裹量大的原因，通通把貨放進了貨櫃站，電話也沒有，投訴舉報量上升，而客戶要的是送貨上門的京東式服務。

想要解決最後一公里的問題，完成這目標就必須有自己的騎手公司，這時候喵遞宅配出現了。這是一家由阿里巴巴控制的快遞直送公司，馬雲為最後一公里上門做的準備，直接對標京東的快遞上門服務，估計以後餓了嗎、美團等等的其他公司的騎手都會陸續加入，一個龐大的快遞群將組建完成，24小時到達已經不是問題了，

說到這裡完了，很是佩服馬雲的智商，他為快遞行業的人們畫了共同實現的夢想。把他一個人的夢想變成了很多人的夢想，確實了不起！！

約47億收購申通快遞百分之14左右股份！阿里要做新零售，必須有支付寶、快遞、餓了麼、淘寶、超市、商場、醫療等場景協同配合！才能做到更大更強，不被超越！以後我們的生活處處有阿里巴巴和企鵝兩家公司了！