假設隨機問一個司機如何握方向盤，能夠得到許多種答案。什麼才是正確安全的開車姿態呢,我開說說:　　雙手要平行地握在方向盤的中心稍偏下的方位。儘管這個姿態有悖於駕校教練的諄諄教導，但是在發作碰撞時，平行的手臂更有利於支撐身體。假設雙手放在四、九點方位，左臂肌肉始終堅持嚴重，可能形成左右肩、臂發育不均衡。　　別的，假設只用四指抓住方向盤，大拇指挑起貼在方向盤上，當車輪撞到石頭或高臺階時，前輪有時會俄然轉向一側，帶動方向盤快速旋轉，假設拇指盤繞方向盤，快速滾動的方向盤會將拇指打折。　　判別一個司機是否老練的標誌，就是看他的眼睛在一個物體上停留的時刻。新手上路後，全部精力都會集在正前方，生怕撞到前面的車。其實，除了留心前車的動向外，還要充分利用車上的三塊反光鏡，隨時調查、瞭解旁邊面和後邊來車的方位、車速。　　踩剎車前，看一下中心的後視鏡，後車是否跟車太近，是否需求輕踩剎車、亮起剎車燈提示後車留心。併線時，除了看左右的反光鏡以外，最好回頭用眼睛的餘光看一下側後窗，防止反光鏡的盲區中有車。　　很多新手由於車感差，為了看到車頭，就儘量將座位調整得靠前一些，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機，跑遠端時喜愛將座椅靠背向後傾斜，選用半躺的姿態開車，這都是不安全的做法。　　座椅前移後，胸部與方向盤的間隔變近了，方向盤移動、變形的空間也變小了。發作碰撞後胸部受到方向盤撞擊的機率進步了；半躺著開車時，全身處於放鬆的狀況，手也只能抓住方向盤的下端。當路面上俄然呈現障礙物時，雙手無法完結推拉方向盤的動作，更別提大視點的規避動作了。　　正確的做法是，先將座椅靠背的後傾角調整到110度左右。有科學實驗標明，這個視點最契合人體工程學，身體不易疲憊；再將身體靠緊座椅的靠背，將座椅坐滿、坐實；然後將腕關節搭在方向盤的頂端，調整座椅前後間隔，使肘關節仍能堅持曲折。此外，將剎車和離合器踏板徹底踩究竟後，使膝關節仍能有必定的曲折，這樣能夠堅持穩定的蹬踏力。首要你得了解你的方向盤是幾圈的，轎車的方向盤圈數依據不同的轎車是不一樣的,有的多點有的少點.要是帶助力的方向圈數會更少,不帶助力的方向盤由於要進步傳動比所以圈數會更多一點. 比如說你的車方向盤從左打到頂到右打到頂是2圈半，倒車的時分一般倒庫的時分都會打死，打死的時分留心一下，回輪的時分回一圈半，這個時分再憑藉方向盤標誌（一般方向回正時，標誌是對你正著的），這樣就能夠準確的判別車輪是否回正了。 當然假設開車的時刻長了，一般在倒車的時分都會有感覺，多倒幾次就會慢慢有感覺了，也就很簡單把輪擺正了。