首先理解幾個概念，第一個，列車和火車，我們一般認為列車等於火車。這是一個統稱，我們所見到的高鐵，既有線上的車，都可以叫火車，或者列車。第二個，高鐵和動車。高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。所以，高鐵實際指的是鐵路線路，而動車，在鐵路上執行、本身裝載營業載荷的自推進車輛，是運送旅客和行李包裹的鐵路運輸工具。所以，動車實際上就是列車，火車，怎麼叫都可以。然後，我們來說我們日常所說的高鐵，動車，為什麼要分開說呢，因為，我們日常提到動車，高鐵，實際上是指某一些特例。動車來說，我們說動車一般指高速鐵路線上跑的列車，中國使用動力分散型，也就是普通火車有個機車（也就是火車頭）在拉著後面的車廂走，這叫動力集中型的，而中國高鐵是將動力分散在多節車廂上。所以我們一般說的動車，就是這種動力分散型列車。當然，動力集中型的列車能行駛速度達到250公里以上，也可以叫高鐵，那麼有沒有呢？有！法國的高鐵就是動力集中型的，而且創造了世界紀錄的列車就是動力集中型的，這兩種牽引形式沒有好壞之分，只是中國高速鐵路發展初期，兩種牽引形式都有很多重大難關要攻克，我們選擇了動力集中型重點突破，行程中國現在的國家名片。日常所說的高鐵和動車，只是為了區分D字頭和G字頭的列車而已。當然這兩種字頭的列車一般來說確實G的更快一點。說的有點兒跑題了，總之，我們日常所說的高鐵，動車，都可以稱為火車，嚴格按照定義來說的話不能。但是如果不能，想象一下日常買火車票會很難受，比方說，我要說我要買一張時速250千米以上火車的車票
首先理解幾個概念，第一個，列車和火車，我們一般認為列車等於火車。這是一個統稱，我們所見到的高鐵，既有線上的車，都可以叫火車，或者列車。第二個，高鐵和動車。高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。所以，高鐵實際指的是鐵路線路，而動車，在鐵路上執行、本身裝載營業載荷的自推進車輛，是運送旅客和行李包裹的鐵路運輸工具。所以，動車實際上就是列車，火車，怎麼叫都可以。然後，我們來說我們日常所說的高鐵，動車，為什麼要分開說呢，因為，我們日常提到動車，高鐵，實際上是指某一些特例。動車來說，我們說動車一般指高速鐵路線上跑的列車，中國使用動力分散型，也就是普通火車有個機車（也就是火車頭）在拉著後面的車廂走，這叫動力集中型的，而中國高鐵是將動力分散在多節車廂上。所以我們一般說的動車，就是這種動力分散型列車。當然，動力集中型的列車能行駛速度達到250公里以上，也可以叫高鐵，那麼有沒有呢？有！法國的高鐵就是動力集中型的，而且創造了世界紀錄的列車就是動力集中型的，這兩種牽引形式沒有好壞之分，只是中國高速鐵路發展初期，兩種牽引形式都有很多重大難關要攻克，我們選擇了動力集中型重點突破，行程中國現在的國家名片。日常所說的高鐵和動車，只是為了區分D字頭和G字頭的列車而已。當然這兩種字頭的列車一般來說確實G的更快一點。說的有點兒跑題了，總之，我們日常所說的高鐵，動車，都可以稱為火車，嚴格按照定義來說的話不能。但是如果不能，想象一下日常買火車票會很難受，比方說，我要說我要買一張時速250千米以上火車的車票