如果說賓士S Class是整個豪華品牌大型車市場的標杆車型，那麼AMG S 65可以說是一個圖騰了，作為一款行政級別的大型車，同時擁有絕佳的動力，而剛剛推出的AMG S 65 Final Edition也成為了最後一款搭載12缸發動機的賓士S Class，而隔壁的寶馬也早就表示將在2019年停止推出搭載V12發動機的M760。

而W12發動機的奧迪A8壓根就沒出現在新一代產品的序列裡，我們也可以認為奧迪已經放棄了最頂級的W12發動機的奧迪A8。當然了這僅僅是大型車市場的格局，至於賓士的這個v12發動機以後還會不會用在賓士AMG G級或者其他產品身上，誰也不知道，不過按照目前各個國家和地區日益嚴苛的排放標準，我們的確是越來越難見到這些大排量發動機了。

其實這種事情是早就可以預料的，從寶馬M3從V8發動機換成V6發動機開始，我們就能感受到，市面上對於大排量發動機越來越不友好，我們的確享受大排量發動機所帶來的轟鳴聲和順暢的動力輸出，不過市場總是在發展的，對於消費者來說，喜歡是一回事，但是現實卻是另外一回事。

賓士AMG S 65 Final Edition只限量130臺，而且還是全球130臺，別說跟普通的消費者無緣了，就是買得起的消費者，也沒幾個能買得到的。我們正在經歷著內燃機和電氣化時代的過渡，可以說12缸的發動機會是廠家不得不拋棄的，只是很幸運的是我們的確曾經目睹過這些“機皇”曾經的輝煌。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

1.未來汽車走向新能源是大趨勢，新能源汽車的工藝技術也將越來越穩定，會逐步代替汽油動力，減少石油消耗。

2.交通基礎設施也越來越完善，很少情況下需要用到大馬力。

3.從環境方面考慮，大排量汙染也將不在合時宜。

綜合來說V12的大排量將逐漸退出市場

我一個非常要好的玩車的朋友曾經有一次跟我說：趁現在還能玩大排量，v8v10v12w12的時候趕緊買吧……以後估計機會就越來越少了……

V12發動機的終結，這是一個令人傷心的訊息！然鵝，也有一個好訊息，在V8混動發動機沒有真正在AMG S65或G65車頭艙見到時，AMG車尾標上65的那個魔力數字，依然會用編號M279的V12缸的猛獸，不過是雙門驕跑車和S敞篷版。

不過鑑於世界各國越來越嚴格的排放標準，6.0升以上的超大排量發動機逐漸會被淘汰，連大眾的也說除了布加迪、賓利外，W12發動機也將消失在奧迪的訂購選單上，寶馬也同樣表示未來的7系的760也是混合動力的發動機，V8四渦輪+4電機也是不能說不可能的事兒，V12的發動機也只有在勞斯萊斯上出現了。

言歸正傳，賓士的子品牌依然會用V12發動機，我們起碼會在邁巴赫的發動機艙找到它。

邁巴赫一直是賓士的一個梗，2002年單獨出來打天下時，並不受消費者歡迎，時隔10年終於掛上賓士標後，加價排隊訂車大有人在，還是星叉標誌好使，汽車發明者的光環不是誰都可以替代的，未來賓士V12自吸的發動機，也只有超豪華安靜和精緻的邁巴赫專享，因為再貴的排放稅也擋不過土豪的熱情，V12依然會存在於世，它是一個經典，也是一個傳奇。