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  • 1 # GETmoto

    前驅要想做漂移沒有足夠的速度是不行的,所以比較費勁。

    真正的漂移目的是儘量損失更小的速度,去過彎,又可以獲得更多的轉向。

    就拿前驅說啊,你可以速度很快,但你肯定損失轉向,那就是轉向不足啦,其實前驅當然有辦法做大角度的漂移,最最簡單的方法就是拉手剎,不過推薦你不要在柏油路這麼幹。用手剎特別不好控制,剛拉的時候你感覺幾乎後輪沒怎麼滑動,但就是在一瞬間,就突然甩起來,力量還特大。

    所以你要想用手剎,就一定要把手剎調成輕輕一拉就把後輪鎖死,而且要把那個扣給拆了,不能邊滑結果一著急手剎松不了了。

    如果你配合的好,可以做大角度漂移>手剎這玩意我現在已經很少用了,用的時候也很小心,主要是因為用手剎不但是笨方法,而且佔了一隻手,只留一個手扶方向盤,很危險。

    繼續說別的方法,重量轉移法。也可以叫負重轉移啦,也就是之前我提過的彎前制動和彎內製動法。當你高速入彎之前,車的重量是幾乎平均分配在四個輪子的,所以,當你在入彎時,大力踩下剎車。這時車身由於慣性,把部分負重轉移到兩個前輪,後輪這時的負重就相當的小,摩擦力自然也小了,這時猛打方向,車尾就會甩起來。其實所說的彎中彎前收油門,道理和這兩個一樣,都是靠前輪增加負重後輪減小負重。

    然後我再說說慣性漂移,讓車在高速入彎後靠改變方向自己產生漂移。高速入彎,剋制你想制動的慾望,至少60以上,然後以遲入彎的方法,就是比普通的切彎點晚點,因為太早漂移的話就會朝彎心撞去啦,根據你速度,速度慢就利用純慣性漂移,假如入左彎,就先朝右拐一點,然後再突然朝左打,這樣目的可以在車身旋轉後增加旋轉速度,慣性的原因,要是速度快基本不用這樣,直接快速左打,別太快,開始慢一點,要是開始就 特快,前輪一打滑,就幾乎沒什麼效果了>這裡補充一點,開始向右打的原因也和負重有關,目的就是給右前輪增加負重,然後靠慣性,讓車身以右前輪為基準旋轉。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 真的有人完全忘記了前任嗎?