波音737分為ng和max，max是ng的改進型～為了與市場上的空客a320meo競爭而被研製生產的，max要比ng燃油消耗率更低～

波音737，特別是737MAX算是成了一款“網紅機型”，連續發生兩起重大空難，直接原因直指波音公司自己研發的MCAS系統，目前波音公司也在進行相應的技術升級和糾錯工作，這就不多說了。

對於這個問題，來簡單的回顧一下波音737的發展歷程，就基本上清楚了。

波音737是波音公司上個世紀五十年代為了搶奪美國國內的低密度短程航線市場而言研發的一款機型，而且當年為了節約成本和研發時間，直接在原先四發的波音707客機基礎上進行了設計，大幅度“縮小”設計，並取消了兩臺發動機，這就造就了波音737客機。

波音737客機在之後的五十多年裡居然成為當今實際上最為暢銷的機型，累計產量已經突破10000架，並且擁有的新訂單數量超過6000架。目前波音737已經發展出了四代13種子型號，以及更多的細分型號。

第一代波音737——737-100和737-200型

737-100型是737的第一種型號，產量很少；737-200型才是正式的量產型號。這兩款客機都是採用渦噴發動機動力，航程和商載能力都不如今天的737.

第二代波音737——737-300/737-400/737-500型

這一代全面換裝了渦扇發動機動力，但是沒有配置翼尖小翼，商載能力和航程方面都有了提升，燃油經濟性更高，靜音效果也更佳。737-300型是基本型號，737-400型是加長型號，737-500型是縮短型，這樣就可以在100-180座之間靈活配置了。

第三代波音737——737-600/737-700/737-800/737-900型

這一代波音737改動量比較大了，全面升級了動力系統，換裝了CFM公司的CFM-56大渦扇發動機，全新的翼尖小翼，全新的航電和導航系統，全新的內飾等，這是也是目前波音公司生產量最大的機型。其中737-700型是基本型，600型是縮短型，800型是加長型，900型加長增程型，商業效能競爭力那在國際市場上還是極強的。

第四代波音737——737-MAX7/MAX8/MAX9/MAX10型

這一代波音737也是深度改進版本，最核心的改裝點就在於發動機系統，從CFM公司的CFM56發動機換成了CFM公司的LEAP-1B渦扇發動機，不得不說這款發動機效能還是相當卓越的，A320neo選中的就是LEAP-1A，C919選中的就是LEAP-1C，可以讓燃油消耗下降14%，對於航空公司而言這一效能太具有吸引力了。不過可惜發動機渦扇直徑實在是太大了，超過了第三代737的機翼下方空間，為了塞進這臺新發動機，波音公司也是想盡了辦法，最後還為此研發了MCAS軟體系統提供額外的輔助駕駛幫助。後面的事情就不多說了，可見民用飛機研發方面是相當複雜的事情。

ok，說到這裡就基本上把問題回答清楚了。

波音737MAX在波音737基礎上擠牙膏擠出來的，可以理解成升級款。737這型號擠牙膏擠了幾十年，這次擠翻車了。