速度慢，誰也不喜歡古懂了，陳了拍戲都不要了，拍戲都可以無中生有了，廠家沒有那麼多人力為銷量幾臺車而努力。配件廠集合是非常廣的，訂單數量少成本漲上天去。

中國沒有老爺車情懷，而這種情懷的產生需要悠久的老爺車文化，而中國連車文化都沒有。

再者和法規有關，復原的車上不了路，誰也沒有動力在這條路上繼續走下去。

很多人看歐洲或者美國的電影，都經常能夠看到這樣一個畫面，一對老夫妻開著敞篷車出遊，而這些車往往看上去都很久。很多都是咱們經常提起的“老爺車”，這些車雖然年紀不小，但是卻並沒有失去它本來的光彩，反而增添了幾分氣質和魅力。

當然很多人也會有個疑問，人家老爺爺老奶奶開著復古老爺車出去玩，多拉風啊，而咱們國內卻見都沒見到過。很多人也知道咱們國內的法規政策，其實和國外還是有很大區別的。今天便一起來說說都有哪些原因吧。

法規差異

說到咱們國內的年檢，相信很多人都叫苦不迭。要是年檢不透過，那隻能檢測維修後繼續年檢。但是仍然不過的話，那就有可能面臨強制報廢了。當然加上現在國六標準已經來了，很多國三及以下的車的命運可想而知。

對於很多老車來說，都只能被送去強制報廢。而在國外，很多地方卻沒有這樣的煩惱。先來說下德國，雖然說也要年檢，但是人家是前三年年檢一次就行，接下來每兩年年檢一次，可以說他們的年檢還是相當嚴格的。

不過只要你透過年檢，符合安全的各方面標準以及排氣要求的話，那就沒什麼大問題。不過你的車多老，都能在大街上自由自在地開。而說到美國，那更是自在到不行。各個州高度自治，不同的洲制度是不一樣的，有的直接沒有年檢，除非你自己不想要了，不然開一輩子都是沒問題的。而有的地區，終身只需要檢查一次就可以。

雖然有些洲特別嚴格，但是多數還是比較寬鬆的，沒有那麼多的要求，這樣一來自然能夠經常看到老車在路上跑了。

汽車歷史與文化

其實還是那個老生常談的話題，咱們的汽車發展其實要晚很多。從1953年開始，中國汽車工業才正式起步。第一輛解放牌載貨汽車的出現，才結束咱們無法造車的歷史。從無到現在的遍地開花，確實非常值得肯定。這幾十年來，國內消費者對待汽車，更多的還是以實用為主，在汽車文化方面還是沒有國外那麼濃厚，這一點還是不可否認的。當然這樣一來，也導致了大家對於老車並沒有那麼深厚的感情，更多新穎的、高科技的出現，更加能夠引起關注，這也側面影響著老車的命運。