根據樓主的描述對比一下Golf1.4T和CAMRY，下面我們就談談他們兩個相差十多萬，差別在哪裡。

首先說尺寸，Golf長4259軸距為2631，豐田全新CAMRY長4885軸距為2825，兩個車放在一起CAMRY比Golf長半截，空間方面CAMRY也遠遠大於Golf。

其實Golf在大眾裡面算是比較厚到的車了，大眾的很多資源都給了Golf。Golf的操控，動力可以說是同級別裡面很好的了，用的是EA211發動機和奧迪A3同款，匹配的是七檔雙離合，1.4T最大馬力是131對於Golf這個小車來說足夠了，懸掛方面後輪是四連桿獨立懸掛，保證了車的舒適度。可以說Golf在同級別車裡面表現不錯。但是和CAMRY沒得比，CAMRY最低配是2.0L發動機最大馬力為167用的是6AT變速箱，後懸掛用的是雙叉臂式獨立懸掛。整車的配置比Golf更加豐富，內飾做工精緻，佈局大氣，充滿科技時尚感，要比Golf高一個逼格。在座椅舒適度方面，CAMRY也比Golf更加舒適。音響，靜音，這些都是A級車不能夠比的。

如果先不說是什麼車，假設在封閉的開闊地帶，蒙著眼睛給我坐上車開一小段，都能分辨出哪個是十幾萬的哪個是二十幾萬的，行車的質感不一樣，乘坐起來也是有區別。

均價在十幾萬的車通常為A級車，車身尺寸適中，在城市裡面駕駛比較靈活，停車也方便。

二十幾萬的車為B級車，通常是3廂居多，車身尺寸接近5米，車內空間比較夠用。

如果是按照題主說的用Golf和CAMRY做對比的話，正好這兩臺車我都長時間駕駛過，Golf是6代1.4T那款，CAMRY是08年佳美后面中國產第一代那款，我就來談談我的感受：

從人體感官的舒適性來看，Golf的座椅偏硬，CAMRY的軟而且較厚，乘坐上去的感受區別明顯，懸掛濾震上來說，Golf偏硬，CAMRY軟，但是從底盤紮實度上來說，反而CAMRY不如Golf，過大坑的時候Golf的緊湊感更好。

我開的CAMRY是2.4那臺，Golf是1.4T，日系車的油門調教比較靈敏，就拿CAMRY來說，油門稍微踩一點下去，轉速就會攀升的比較快，起步的時候給人一種動力很大的錯覺；Golf在剛踩油門的時候沒有CAMRY那種衝勁，但是深踩以後渦輪介入提速也不俗，CAMRY的中後段提速不如Golf。

我開的Golf6後輪是獨立懸架的，CAMRY也是，但是CAMRY給我的感受是比較趨向舒適性，轉向的精準度不如Golf，並且走彎路的時候車輛的動態響應也不如Golf，可能是正好題主拿了一臺注重操控的A級車和居家的B級車來對比，操控性上面Golf完勝CAMRY。

同樣的人，坐CAMRY的時候覺得很舒適，座椅支撐到位，濾震比較充分，總體感受是舒適的；Golf的話，坐在後座的乘客會有點壓抑，雖然Golf在A級車裡面空間不算小，但是相對於高一級別尺寸的CAMRY，就顯得略有不足。

總的來說，如果兩款車定位相近，一款是A級車一款是B級車，那麼B級車的整體行車質感將會比A級車要更好，感覺上也會更加細膩，畢竟定位已經相差了一個級別，因此二者之間不存在可比性。

2013年11月購買了一輛雪佛蘭Cruze掀背1.6L自動擋汽車，落地在15萬左右。開了4年左右。

2018年3月購買了一輛豐田CAMRY2.5L汽車，落地25萬左右，開了兩週。

我不是專業車評人，甚至可以說不是很懂汽車，我就作為一名車主來對比一下吧。

1.動力，這個顯而易見，都是自然吸氣，但一個2.5一個1.6，在提速，超車方面，CAMRY響應速度要快很多。

2.內飾，座椅調節從手動變電動了，織物變成仿皮了，還有腰部支撐了，挺不錯。

3.車載系統，老實說，除了抬頭顯示覺得有一點點用以外，其他方面，CAMRY和Cruze差不多，可能我主要就是插上u盤聽聽歌，沒幹其他事。

4.噪音，CAMRY比Cruze好多了，但僅僅是比Cruze好多了，畢竟不是一個級別的車，發動機噪音小了，風噪也小了，只是小了，還是有，之前試駕過奧迪和寶馬，只能說，豪車就是豪車。

5.透過性，CAMRY過減速帶或低窪地方的時候，減震要好很多，而且沒有雜七雜八的聲音，Cruze則有點像坐在腳踏車後座一樣。但小車在於方便，停車倒車好控制。