最近幾年中國產摩托車發展良好一直都在進步，但是要是和日系比肯定是沒辦法的，特別是發動機這一塊一直是中國產摩托車的弱點。

豪爵摩托車是中國產摩托車中銷量最好的，單單做工什麼的都是可以的，但是發動機這一塊就沒什麼優點了一直靠鈴木的發動機。我們中國產摩托車好多都是仿製本田、鈴木的動力，所以也有一個說法豪爵鈴木才是值得購買的，而250系列都返銷日本了這也說明其實力了。

我們不能否認中國產摩托車的發展但也要理性看待，就目前來說還是沒法和日系相比的。

中國產摩托車和日系比？這個問題貌似在開玩笑，實事求是的說，沒有可比性，差距不是一點半點，也不是短時期內可以趕超的，如果說中國產汽車，近些年的發展有目共睹，進步也是跨越性的，一線自主汽車品牌，透過高投資研發以及經驗積累，基本具備了製造高品質水平產品的能力，反觀中國產摩托車，依然處在粗製濫造的邊緣，還停留在那個借鑑、模仿、逆向研發的年代。

而日系摩托車，則是獨領風騷，其實看看摩托GP賽場就知道了，摩托車仍是日系的天下，拿下來無數傲人的成績；再回到我們民用市場，最近幾年中國摩托車市場消費變化極快，很多買摩托車的消費者，訴求不再僅僅是通勤代步，而是更看重享受和操控效能，要求自然也比以前高了，到了真正玩車的級別，中國產車可以說無一款可拿的出手的，不要說大排，僅有的幾款中量級產品，效能都很一般，而且可靠性和日系比直接完敗。

如果說核心技術，我們沒有日系強也可以接受，不要說中國產，很多歐系車和日系相比，技術方面都不一定看到優勢，我們摩托製造業起步較晚，達不到日系的標準也無可厚非，先進的核心技術沒有，效能也比不了…但是最基本的可靠性總得有吧，很遺憾，也沒有做到，敗就敗在了這裡。

說一個身邊的例子，前年一個小兄弟買車，看上了中國產力帆KPR200，上完牌應該花了14000左右，一萬多買這個車，我個人是不建議的，因為我本身就是玩摩托的，這個價位完全可以買到一些排量稍小一點合資車，或者好一點的二手車，這些車至少可靠性沒有問題，也特別適合新手，但是車主不聽，感覺力帆外觀更漂亮，配置高，排量還大；結果不到一年各種小毛病都開始出現，水箱漏水、減震油封滲油，最關鍵的是剎車泵活塞經常不回位，問過群裡的其他車友，很多都是通病，全車生鏽的地方就不提了。

這就是目前中國產摩托車的現狀，並非個例，其實有些方面最能體現，那就是二手車，經常看到一些準新中國產摩托車就掛在了二手車交易平臺上，因為很多人買到後，發現並沒有想象中那麼好，對於經常騎車的人來說，沒有什麼比小故障再令人頭疼的了，這恰恰就是中國產車的劣勢，用料、組裝、匹配這些細節上，做的都不夠優秀，可靠性、燃油經濟性等不到保證，這些做不好，高更不要再給中國產車太多期望了，只能說目前買中國產摩托基本上看運氣。

先不去拿中國產和日本對比交，就說說自己的吧。我的洛嘉125摩托是05年買的，到現在有14年多了吧，外觀看起來還很不錯，發動機沒動過，現在雖然長時間沒騎，打火兩下就能發動，而且發動機聲音非常乾淨。這可能和平時保養有很大關係。十幾年當中，換的有拉線，排氣管3個，化油器一個，輪胎，還有大燈泡。這些都是易損件，不算啥。想說就是外國的不去愛護照樣不耐用，中國產的保養得當也不比外國的差。