整體更換-唯一的解決方式知識點：防凍冷卻液不具備腐蝕性
燃油動力汽車裝備的內燃式熱機需要水冷系統，指利用防凍冷卻液（下文簡稱防凍液）在缸蓋管路中迴圈流動，在流動過程中吸收熱能並升溫；達到前置散熱水箱後進行散熱降溫，隨即再迴圈到缸蓋吸熱。在啟動發動機後防凍液就會周而復始的迴圈，這種水溶液如果具備腐蝕性的話，相信這種內燃機真就用不了幾天了——防凍冷卻液必然是防腐蝕的！
EG是一種具備「強腐蝕性」的化學原料（載冷劑），對於表面非常看似平整但實際很不均勻的鋼鐵有“電化學腐蝕”能力。比如在水中形成無數微小的腐蝕電池，對於金屬材料尤其是碳鋼和銅有強腐蝕作用。然而EG又是作為防凍冷卻液主要成本的最高性價比選項，其流動性與197℃的沸點，以及足夠低的製造成本都是優點；所以為了能夠正常使用EG，防凍液中會加入高標準的“防蝕劑”。
成品「EG水基」防凍冷卻液是不具備腐蝕性的，其最大的風險是乙二醇的劇烈毒性（1.6g/kg標準即可致死）。所以在更換或補充防凍液時一定要注意廢液的處理，以及沒有用完的防凍液的存放；要知道EG本身是有些微甜的液體，再加上鮮豔的著色劑會很容易被當成飲料。（著色劑的作用本是為提醒有毒，奈何飲品的色彩越來越豐富）
防凍液中「防蝕劑」的效能會出現曲線下降，雖然下降的程度會比較低且週期很長，但長時間不更換還是會造成防蝕效果失效。上述建議週期標準是保證不腐蝕管路之前的更換節點，如超標則有可能出現緩慢的腐蝕了。
重點：在用車過程中防凍液會逐漸減少，因為防凍液中的水成分會在高溫環境中緩慢蒸發。減少後則需要定期檢查和補充，而補充的正確選項應該是蒸餾水或同類型防凍液（最好為同品牌）；如果使用其他水溶液混合則有可能產生異常化學反應，最終會形成哪種物質是不得而知的，所以在保養汽車時不建議亂加油液。
知識點：普通生水不可以作為防凍冷卻液的補充，包括淨化飲用水。因為這些水含有過量的雜質（包括人體需要的礦物質），其中有些元素同樣會與防蝕劑發生反應；而且其中的碳酸鎂與碳酸鈣會在高溫環境中析出，逐漸形成水垢導致管路堵塞。此時的防凍液很容易變質，發動機也很容易高溫。所以補充防凍液應該使用去雜質的蒸餾水，或者直接用防凍液補充。如發現管路存在腐蝕，應該做的是徹底放空並且用蒸餾水清洗管路，之後重新加註。
整體更換-唯一的解決方式知識點：防凍冷卻液不具備腐蝕性
燃油動力汽車裝備的內燃式熱機需要水冷系統，指利用防凍冷卻液（下文簡稱防凍液）在缸蓋管路中迴圈流動，在流動過程中吸收熱能並升溫；達到前置散熱水箱後進行散熱降溫，隨即再迴圈到缸蓋吸熱。在啟動發動機後防凍液就會周而復始的迴圈，這種水溶液如果具備腐蝕性的話，相信這種內燃機真就用不了幾天了——防凍冷卻液必然是防腐蝕的！
EG型防凍冷卻液EG_乙二醇水EG是一種具備「強腐蝕性」的化學原料（載冷劑），對於表面非常看似平整但實際很不均勻的鋼鐵有“電化學腐蝕”能力。比如在水中形成無數微小的腐蝕電池，對於金屬材料尤其是碳鋼和銅有強腐蝕作用。然而EG又是作為防凍冷卻液主要成本的最高性價比選項，其流動性與197℃的沸點，以及足夠低的製造成本都是優點；所以為了能夠正常使用EG，防凍液中會加入高標準的“防蝕劑”。
成品「EG水基」防凍冷卻液是不具備腐蝕性的，其最大的風險是乙二醇的劇烈毒性（1.6g/kg標準即可致死）。所以在更換或補充防凍液時一定要注意廢液的處理，以及沒有用完的防凍液的存放；要知道EG本身是有些微甜的液體，再加上鮮豔的著色劑會很容易被當成飲料。（著色劑的作用本是為提醒有毒，奈何飲品的色彩越來越豐富）
防凍冷卻液的保質期普通型約3年長效型約6年防凍液中「防蝕劑」的效能會出現曲線下降，雖然下降的程度會比較低且週期很長，但長時間不更換還是會造成防蝕效果失效。上述建議週期標準是保證不腐蝕管路之前的更換節點，如超標則有可能出現緩慢的腐蝕了。
重點：在用車過程中防凍液會逐漸減少，因為防凍液中的水成分會在高溫環境中緩慢蒸發。減少後則需要定期檢查和補充，而補充的正確選項應該是蒸餾水或同類型防凍液（最好為同品牌）；如果使用其他水溶液混合則有可能產生異常化學反應，最終會形成哪種物質是不得而知的，所以在保養汽車時不建議亂加油液。
知識點：普通生水不可以作為防凍冷卻液的補充，包括淨化飲用水。因為這些水含有過量的雜質（包括人體需要的礦物質），其中有些元素同樣會與防蝕劑發生反應；而且其中的碳酸鎂與碳酸鈣會在高溫環境中析出，逐漸形成水垢導致管路堵塞。此時的防凍液很容易變質，發動機也很容易高溫。所以補充防凍液應該使用去雜質的蒸餾水，或者直接用防凍液補充。如發現管路存在腐蝕，應該做的是徹底放空並且用蒸餾水清洗管路，之後重新加註。