在大夥印象中，日系車的鈑金比較薄；其實這也不能一概而論，畢竟在獲得經濟燃油效能的同時，降低車身重量也是在所難免的。所謂金無足赤，日系車的車載噪音問題在很多汽車論壇裡面，受到車友的吐槽。如何才能更有效解決日系車的噪音問題呢？

麥淦生——北京木魚汽車音響店改裝技師，入行7年在汽車隔音方面積累了豐富的經驗；多次進行噪音路試，對汽車噪音產生和如何解決噪音問題，有著深入研究。

麥師傅將透過一臺本田汽車的隔音施工案例，和我們一起分享他的隔音降噪經驗。

NO1、日系車型的噪音痛點1：低頻噪音和路噪

底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲，只有採用低頻聲障才能更好的對底盤進行隔音降噪處理。

該部位隔音主要解決路噪、共振以及風噪問題，透過加固底盤厚度，降低行車中，發動機怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界透過底盤傳入到車內的噪音、降低部分發動機噪音。

底盤和尾箱隔音產品配置：

獅龍T系列減振08361#

獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

獅龍低頻王

三層隔音處理，首先是第一層的止振處理，它可以讓鈑金變得更加紮實，從而有效抑制鈑金共振噪音；第二層貼獅龍低頻王，它堪稱低頻的剋星，讓低頻噪音得到非常好的控制；後輪弧部位再貼上一層獅龍

纖隔熱棉，在噪音傳遞的過程中進一步削減。

透過加固後翼子板及後備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，後翼子板及後輪引起的共振噪音、後輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過後下部分傳入到車內的噪音。

這是駕乘倉底板的隔音效果，下圖為貼了獅龍低頻王之後的效果圖；三層隔音處理，來自底盤的共振噪音、低頻共鳴聲得到有效控制，讓駕乘環境變得更加安靜舒適。

NO2、日系車的噪音痛點2：風噪問題

風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要透過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。

車門隔音解決方案：

獅龍T系列減振08361#

獅龍T系列冰纖隔熱棉08363#

隔音工藝：車門鈑金2層止振處理+1層門皮的區域性止振+1層門皮的吸音處理

車門隔音讓車門鈑金變得更加紮實密封，有效減小鈑金共振噪音和風噪入侵，從而讓駕乘環境變得更加安靜舒適。

透過駕乘倉底板和尾箱後輪弧隔音之後，這臺本田車的路噪和低頻共鳴聲得到有效削減；車門隔音處理讓風噪變小，駕乘環境變得更加安靜舒適，從而有效提升駕乘品質。

日系車隔音總結：

1、透過車門隔音處理，有效減小日系車的風噪問題；

2、駕乘倉底板隔音處理，讓路噪和低頻共鳴聲得到非常好的控制。

3、選擇環保高效的隔音材料，讓隔音處理不留遺憾。

4、除此之外，專業的汽車隔音施工店家也是確保最佳隔音效果的關鍵因素。

本人有六年隔音經驗，

首先跟師傅到路上跑一下，

然後再做方案

如果您經常跑高速，建議把底盤用止震板做好，用最好的止震板，然後在考慮其他方面