外觀看起來很不錯，顏值高，但主要還是看上市的價格和配置，目前來看轎跑風格的中國產車陸續退出，想殺出重圍，必須得有拿出手的東西。

外觀

奕炫大燈組採用了全LED光源，三顆排列式的組合，使其看起來也頗有氣勢。

目光移至側面，上揚的腰線、溜背的造型以及短車尾的設計，很好的為奕炫營造出了很濃的運動氣息。與此同時，廠家還宣稱它的風阻係數僅為0.25Cd。

行至尾部，在設計上絕對不輸前臉。當下流行的貫穿式尾燈自然不會缺席，下方風神英文標誌“AEOLUS”的應用，很好的提升了一定的檔次感。此外，左右兩邊同前臉一樣的鍍鉻飾條、下方左右兩個鍍鉻裝飾排氣以及凸起明顯的尾部，都很好的增添了尾部的設計感。

尾燈也是奕炫的一大亮點之一，它採用了全LED設計，並且配備了極具檔次感的流水式尾燈，在視覺效果上絕對可以拿高分的成績。

相比於外觀，奕炫的內飾設計似乎就有些一般了，並不會給人那種驚豔的感覺。不過從整體設計來看，如此風格也符合當下的設計趨勢。此外，中控臺的上方被設計成了兩層式，因而在視覺效果上會給人一種很穩重的感覺。

既然主打年輕消費者，那麼平底式方向盤自然不能少，配合7英寸液晶大屏，無論是運動感還是科技感，都很好的在奕炫的車內有所體現。

10英寸中控大屏同樣很好的提升了車內的整體檔次感，長方形的造型配合下方橫向的空調出風口，很好起到了拉寬視覺的作用。至於功能如何暫時還不得而知，但在當下各大車企都十分注重互聯絡統的背景下，功能方面完全無需擔心。

視線移至下方，奕炫的空調控制面板採用了觸控式按鍵，雖說能給予到不錯的視覺效果，但在行車時無法進行盲操，盯著操作則會帶來一定的安全隱患。因此，如果能保留風量、溫度大小以及除霧等基本功能的物理按鍵，相信在實用性上會有更好的提升。

奕炫給後排乘客配備了2個USB介面，並且在上方挖了一個很大的凹槽，用於放置手機等物件。不過這也意味著空調出風口被捨棄了，這一配置尤其是在夏天特別重要。

奕炫的後備廂內部比較規整，常規儲物表現不錯。不過很可惜的是，新車並不支援後排座椅放倒功能。當然，目前這款車仍未上市，也許最終版車型會加入這個功能。

機械部分

這款東風風神奕炫在機械層面最大的亮點在於它使用了CMP平臺，這個平臺是和PSA集團聯合打造的，它也是第一款使用CMP平臺的車型。至於懸架結構則為前麥弗遜，後扭力梁的組合。雖說很多人都會談“扭力梁”色變，但試駕過標誌或雪鐵龍的車主都知道，即便是扭力梁後懸，法系車整體的底盤調教，完全不輸那些後獨立懸架的車型。而這，也恰恰證明了法華人在底盤調教上的功力。

在動力層面，新車共有1.0T和1.5T兩種發動機，傳動部分均匹配6擋雙離合變速箱。不難猜測，未來1.5T版將會是主銷車型，而它的馬力也對得起“運動”二字！

奕炫的出現，絕對能打破不少消費者對於東風風神品牌“老氣”的固有印象，並且除了有高顏值外，操控也是它的一大特色。至於未來它的市場表現會如何，我們暫時還不得而知，但至少透過這款奕炫，能幫助風神吸引眾多年輕消費者的注意，以此認識風神這個品牌，我想這才是它最大的價值所在。