當一艘最新式的美軍軍艦和民用船隻發生碰撞時，事故責任怎麼認定呢？就在11月18日，美華人教世界各國怎麼處理這種糾紛：自己無責，對方付全部責任。

被撞壞的“菲茲傑拉德”號導彈驅逐艦

據美國《海軍時報》11月18日報道，美國已經就2017年海軍的阿利•伯克級導彈驅逐艦“菲茲傑拉德”號與菲律賓籍的“水晶”號相撞一事，以該船隻航行違反國際規章制度為理由，起訴日本公司，要求賠償2.87億美元。之所以撞上菲律賓船卻起訴日本，主要原因是這艘船在當時是被日本所租用，事發地也位於日本靜岡縣南伊豆町的外海海面上。

此次相撞事件中，有7名海軍士兵身亡，另有40餘名海軍士兵受到了不同程度的創傷（心理創傷也算），其中最嚴重的據稱已經高度殘疾。士兵家屬和美國海軍軍方目前已經聯名在路易斯安那州的地方法院提起訴訟，他們認為“水晶”號上的日本船員在事發之時，嚴重疏忽大意，所以應該負起全部責任。

美方首席代表律師施洛斯在寫給美媒的公開信中強烈譴責日本公司，表示：“如果‘水晶’號的船員能夠遵循國際航行準則，那麼這場悲劇將完全可以被避免。但是恰恰相反，經過調查‘水晶’號至少違反了五條國際航行準則，甚至連艦長的命令都沒有貫徹和遵守，這種行為必須得到懲處。”

比慘誰都會，在訴訟遞交的材料中，美國著重列舉了那些受到身心傷害的倖存者們，目前已經有11名美國海軍士兵“被迫從光輝的海軍生涯中曹操退役”，原告中還包括在當年最後一個逃離船艙的船員：米德，米德表示他自從2年前的事故以來，至今身心一直受到重創，甚至存在嚴重的應激障礙，目前他正在努力維權的陸上做抗爭。

撞在貨船上，準備運回美國修理的“菲茲傑拉德”號

事發之時究竟發生了什麼？美國海軍對這次撞船事件展開了公開調查，並稱得出的結論是：“水晶”號貨輪糟糕的航行技術和散漫的態度。美方稱，在“水晶”號和“菲茲傑拉德”號導彈驅逐艦相撞之前數分鐘，“水晶”號的船員已經在望遠鏡中發現了美艦的身影，但是他卻沒有在第一時間通知艦長改變航向，而是與負責雷達裝置的二副取得聯絡，詢問雷達是否工作正常。

直到碰撞前一分鐘的時候，“水晶”號才亮起表示危險的訊號燈並開始緩慢的規避動作，因為重量大，船隻在慣性的作用下無法改變方向，最後兩方發生撞擊，“水晶”號艦首重重撞在“菲茲傑拉德”號的右舷上，瞬間船身出現一個大洞。由於當時正是深夜，300名船員們大都在船艙內睡覺，瞬間湧入的海水將7名海軍士兵的船艙淹沒並導致他們溺斃。

至於事故責任，“水晶”號的租賃者“日本郵船株式會社”於今年年初承認應該付事故主要責任，但僅同意支付2700萬美元的賠款，以瞭解此次事件，同時待簽訂的和解協議中，日方並沒有承認存在過錯、違反指責或者其它不當的行為。目前日本郵船株式會社拒絕就此次即將開庭一事做出任何評論，但卻表示願意接受撞船事故的調查

中國沿海部分地區有這種俗稱：”超過大船頭，一年不用愁“。

故此，很多小漁船都回鋌而走險，去追趕大船。當然在執行任務時，一切責任都歸屬對方。

當然這種事事情的發生機率時很低的。因為都具備導航雷達，在雷達上都會有具體的顯示，都會顯示識別能力。