我自己覺得就是汽車三大件和電子安全輔助系統完善才好，首先三大件來講，1、懸掛方面要前雙叉臂或多連桿，後多連桿。2、變速箱為8速的。3、發動機要ⅴ6的。4、電子安全輔助系統要有變道輔助、車道保持、主剎車等等。當然，調校更重要，不知大家怎麼認為？

完美的家用轎車應該有以下幾個特點

1、完美的設計，兼顧運動但中庸得體、飽滿大氣。

2、豐富的配置，兼顧全部安全配置輔以少數電子智慧配置。

3、先進的技術，內燃機加獨立電驅系統組合成為PEHV或REEV。

4、強勁的效能，效能是駕駛樂趣也是安全駕駛的基礎。

5、合理的價格&豐富的車型，讓更多人買得起、用得起才是好車。

具備以上五個特指的轎車可以成為完美的家用轎車，今天的轎車令人抓狂，幾乎沒有一臺能讓人有足夠的理由不遺憾的選擇，我們反過來看有接近五個特點的車自然能夠理解。

符合合理價格標準的轎車非常之多，但是有強勁效能的選擇鳳毛麟角，尤其是在入門級和消費級範圍內，這類車往往只有相對豐富的配置而已，動力傳動技術只行業最低標準，而汽車的效能不僅是豐富的駕駛樂趣還會是安全駕駛的保障。

試想在一二級公路上預計超越一臺十幾米長同樣以高速駕駛的汽車列車，沒有理想的效能超越需要十餘秒，而對向車輛隨時有影響己方車輛超車動作安全的可能，不能快速超越則是潛在的危險。

在高速公路駕駛超車的時間會更長，沒有充足的動力與大型車輛長時間並行是非常危險的駕駛行駛，不僅己方車輛危險而且會造成後車的連鎖反應。

所以汽車有充沛的效能是非常重要的，效能不僅是用來體驗駕駛樂趣。

造成沒有效能的原因是燃油動力驅動系統的高昂製造成本、車輛價格定位以及真實技術水平的落後，想要解決這些問題最好的方式是混動化。

在各種發動機中電機有所有內燃機不能取代的優勢，相比內燃機電機以超高轉速執行可以做到幾乎無噪音、無振動，功率會相當理想；電機不是消耗石油燃料的熱機，以電磁場形成動力有恆扭矩發力的特點，峰值扭矩在起步後隨叫隨到也是內燃機絕對達不到的水平；能量轉化效率超過90%，汽油動力發動機達到40%已經是顛覆性的技術突破……

所以想要實現效能只需要使用電動機，不需要為續航顧慮以效能為主可以考慮PHEV，以合理的效能兼顧超低油耗可以考慮REEV增程式，有這種技術平臺的汽車已經接近完美。

不過目前的量產車有這些特點的車普遍沒有完美的設計，具體是哪些轎車不在點名，運動化的設計流行指標似乎讓這個時代的轎車越來越顧阿姨，愈發扁平化、運動化的汽車完全沒有高端出行工具應該有的穩重和從容。

當然這是作為中青年人對汽車流行方向的不理解，年輕人倒是對這種風格趨之若鶩。

但既然想象還是可以大膽一些，所以也才有了這五個期望，簡單總結應該是以下兩種車：

B+BSG+PHEV+L4+RF H7/300C/MKZ/ATSL/CT6/MAGOTAN/S90……

REEV+L4/L3+以上車型

如果這些車能夠出現，應該會毫不猶豫的選擇一臺。