過去的黃河又寬又急，大船過黃河，絕對是個技術活。

有人說用羊皮筏子，那是在蘭州黃河的用法，載重太小，不能滿足戰爭或大型貨物運輸。

有人說用船槳，那是南方用的，用人多，不經濟，風高浪急時不管用。

河南鞏縣神北村是個老渡口，鼎盛時期有大船三四條，船工十幾個，一次能運汽車，或三四十人過黃河。

現在已經很難找到過去鞏縣使用的大帆船圖片，現在網上的找到的基本上都是外國或南方用的帆船。上圖只有一個帆，技術水平有點低。鞏縣用的有兩帆或三帆，能很好的綜合利用風力。船上的桅杆是升降錨用的，是過河的主要手段之一。

首先，看風是過河的必選。只要有好風過就可以準備開船啦。

其次，船工把船拉到渡口上游二三里的距離，這個要看風力和水流的急緩而定。船上梢公掌舵，一二個船工用鎬撐船，五六個船工拉船。南方拉船用的是毛巾，用肩膀。北方用的是木板，鑽兩個孔，用胸脯挺著拉。

其三，升帆 ，起錨過河，（這個錨是固定船用的，船上有各種專用的錨）起初由於水淺，可以用鎬。到了河中央，就要用另外一種錨。錨是系在桅杆上的，兩個人拉放，兩個人聽從梢公的口令向河裡收放錨。人的心會隨著船的抖動而抖動。

梢公是船上的絕對權威。帆之間的配合的轉動，船舵的角度，收放錨的時機，以及所有的船工在梢公的口令下，步調一致，熟練而急促，就象一個人在工作。沒有人敢在這個時候說話，你只能聽到風聲、水聲和船工號子。

不知不覺中船已靠岸。如果水流過大，船有可能離碼頭太遠，船工還要一點一點往上拉。極其艱辛，冬季難以想象。

中國古代北方的遊牧民族，主要分佈今天燕山以北的廣袤地帶。

大部分時間裡，都是在燕山到河套一線騷擾。這些活動都是在秋季，邊境農耕民族收穫的時候前來掠奪。

冬季，蒙古高原的寒流南下之際，草原會遭遇不同程度的“白災”，一些小規模實力差的部族可能會就此滅族，所以會集中南下掠奪以求躲過災難。

遊牧民族南下的深度，和整體大氣候有莫大的關係，一般來說，氣候溫暖時，草原物產相對豐富，遊牧民族並不熱衷南下，一旦進入小冰河期，南下的壓力就大了。中國曆次大的遊牧民族入侵，背後都有氣候的因素。

黃河沿線在冬季會有冰凍，寬闊的黃河瞬間會變成高速公路，根本擋不住南下的鐵蹄；

另一條路，是黃河枯水期，一般發生在每年的5月到7月，上游乾旱少雨，某些河段甚至會斷流。所以，從上游過黃河不會有阻礙。

一般情況，夏季遊牧民族是不到黃河一線來的，因為這裡天氣炎熱，人馬都受不了，很容易染病。

但是不是沒有人試過，比如遼太宗耶律德光。

公元947年1月，他攻入後晉首都東京汴梁（今河南開封），俘虜後晉出帝石重貴，滅掉了五代十國的後晉。後來開始縱兵搶劫，激起廣泛的反抗。

這一來就拖到了夏天，契丹士兵疾病橫行，連耶律德光本人也重病纏身，死在了殺胡林。

遼國太后述律平下令：“活要見人，死要見屍”，大臣們只好聽從一個廚子的建議，把耶律德光做成了臘肉，運了回去。

所以，真正阻遊牧民族鐵蹄的，除了中原王朝軍人的勇氣和戰鬥力，最管用的就是氣候了。這方面，長江比黃河更有效。想想看，中國歷史上多少次南北對峙是以長江為界的？