合資品牌緊湊型A+級轎車，可不是隻有大眾新Sagitar一款，別克VERANO也是一個實力不俗的選手，但實話實說，銷量上和新Sagitar還有著不小的差距，畢竟大眾汽車的品牌號召力，我們都知道有多麼強大！而現在別克VERANO在售的已經是2020款車型，那麼新款到底怎麼樣，值不值得購買，成為了很多人想知道的答案，我總結了一下車主們反饋的口碑，來讓大家能夠更清楚的瞭解它的優缺點……
首先在價格方面，新款VERANO從15.29-18.29萬元，可以說毫無價效比可言，因為一輛緊湊型A+級轎車已經賣到了中型B級車的售價，這讓很多網友無法接受！但真正提車的朋友表示，新款VERANO上市不久後就有了3-4萬元的優惠幅度，實際成交價還算是能夠讓人滿意，不過我只想說這種高價上市，低價銷售的方法真的好嗎？難道這就是為了讓大家感到物超所值，呵呵，反正通用旗下很多車型都是這種營銷手法，指導價已經沒有了什麼實質的意義！
外觀方面，接受度比較高！新款VERANO要比老款更加的精緻和時尚，很符合年輕人的審美，前臉採用了家族飛翼式的進氣格柵，與兩側大燈連為一條，拉寬了車頭的視覺效果，另外前鏟狀的保險槓，以及霧燈區域的仿進氣槽造型，都讓它很有運動氣息！
新款VERANO轎跑風格強烈，車頂的線條過渡十分自然，大溜背很讓人喜歡，並且錯落式腰線進一步增加了它的運動感還有力量感，尤其是從後門把手上方出現的那一條，一直延伸到車尾，起到了很好的“提臀”效果，而車尾並沒有採用貫穿式尾燈，中間為一款鍍鉻，與尾燈完美的結合在了一起，並且尾燈內部使用了LED光源，點亮後非常的好看！
大眾Sagitar汽車報價
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空間方面，車主們的滿意度也比較高！新款VERANO的車長達到了4723mm，軸距為2700mm，坐進後排，由於受到點車頂造型的影響，頭部空間算是剛剛好，不會有壓抑感，而腿部空間還是比較充足的，座椅也非常的厚實、柔軟，滿載5人狀態下，都能夠坐得比較舒服！
經典的環抱式座艙，人機工程學還不錯，但內飾氛圍略顯老氣，而配置方面，還是比較合理的，即使最低配都擁有倒車雷達、運動和經濟模式切換、電動天窗、遠端啟動、多功能方向盤、中控屏、語音識別控制、車聯網以及OTA升級，而中高配還擁有前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、可開啟的全景大天窗等等，能夠讓人滿意！
動力方面，新款VERANO的爭議比較大，因為廠商捨棄了自吸發動機，換裝了1.0T和1.3T兩款小排量渦輪增壓發動機，並且都是三缸技術，這確實會讓一部分人打心裡比較抵制，但它的最大功率達到了125馬力和165馬力，匹配的是6檔手自一體和CVT變速箱，車主們都說並不會有小馬拉大車的感覺，反倒是比自吸發動機爆發力更強！不過咱們平心而論，三缸機的抖動問題還是存在的，不過平常時候很難察覺，只有在怠速或者低速下能夠感受到！
結語：新款的別克VERANO，要是在原價的基礎上，確實根本不值得一看，但是有了大幅度優惠之後，那它在同價位的車型中，各方面的表現還是挺不錯的，就值得考慮，反正適合自己的就行，至於三缸機這個問題，朋友們可以親自去試駕一下！轉自洪濤說車
合資品牌緊湊型A+級轎車，可不是隻有大眾新Sagitar一款，別克VERANO也是一個實力不俗的選手，但實話實說，銷量上和新Sagitar還有著不小的差距，畢竟大眾汽車的品牌號召力，我們都知道有多麼強大！而現在別克VERANO在售的已經是2020款車型，那麼新款到底怎麼樣，值不值得購買，成為了很多人想知道的答案，我總結了一下車主們反饋的口碑，來讓大家能夠更清楚的瞭解它的優缺點……
首先在價格方面，新款VERANO從15.29-18.29萬元，可以說毫無價效比可言，因為一輛緊湊型A+級轎車已經賣到了中型B級車的售價，這讓很多網友無法接受！但真正提車的朋友表示，新款VERANO上市不久後就有了3-4萬元的優惠幅度，實際成交價還算是能夠讓人滿意，不過我只想說這種高價上市，低價銷售的方法真的好嗎？難道這就是為了讓大家感到物超所值，呵呵，反正通用旗下很多車型都是這種營銷手法，指導價已經沒有了什麼實質的意義！
外觀方面，接受度比較高！新款VERANO要比老款更加的精緻和時尚，很符合年輕人的審美，前臉採用了家族飛翼式的進氣格柵，與兩側大燈連為一條，拉寬了車頭的視覺效果，另外前鏟狀的保險槓，以及霧燈區域的仿進氣槽造型，都讓它很有運動氣息！
新款VERANO轎跑風格強烈，車頂的線條過渡十分自然，大溜背很讓人喜歡，並且錯落式腰線進一步增加了它的運動感還有力量感，尤其是從後門把手上方出現的那一條，一直延伸到車尾，起到了很好的“提臀”效果，而車尾並沒有採用貫穿式尾燈，中間為一款鍍鉻，與尾燈完美的結合在了一起，並且尾燈內部使用了LED光源，點亮後非常的好看！
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空間方面，車主們的滿意度也比較高！新款VERANO的車長達到了4723mm，軸距為2700mm，坐進後排，由於受到點車頂造型的影響，頭部空間算是剛剛好，不會有壓抑感，而腿部空間還是比較充足的，座椅也非常的厚實、柔軟，滿載5人狀態下，都能夠坐得比較舒服！
經典的環抱式座艙，人機工程學還不錯，但內飾氛圍略顯老氣，而配置方面，還是比較合理的，即使最低配都擁有倒車雷達、運動和經濟模式切換、電動天窗、遠端啟動、多功能方向盤、中控屏、語音識別控制、車聯網以及OTA升級，而中高配還擁有前駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、可開啟的全景大天窗等等，能夠讓人滿意！
動力方面，新款VERANO的爭議比較大，因為廠商捨棄了自吸發動機，換裝了1.0T和1.3T兩款小排量渦輪增壓發動機，並且都是三缸技術，這確實會讓一部分人打心裡比較抵制，但它的最大功率達到了125馬力和165馬力，匹配的是6檔手自一體和CVT變速箱，車主們都說並不會有小馬拉大車的感覺，反倒是比自吸發動機爆發力更強！不過咱們平心而論，三缸機的抖動問題還是存在的，不過平常時候很難察覺，只有在怠速或者低速下能夠感受到！
結語：新款的別克VERANO，要是在原價的基礎上，確實根本不值得一看，但是有了大幅度優惠之後，那它在同價位的車型中，各方面的表現還是挺不錯的，就值得考慮，反正適合自己的就行，至於三缸機這個問題，朋友們可以親自去試駕一下！轉自洪濤說車