其實吧，這是一個沒有明確答案的問題。5系和7系級別不同，所以即使是同樣排量的車，7系的價格也要比5系更貴，比如這兩年換代後的新7系的2.0T車型新車價格在75萬左右，而且7系這種級別的車型竟然也用了2.0T的動力，要知道上一代7系起碼也要3.0T起步。BMW五系和七系對比，買哪款比較划算？更適合家用？

都說BMW操控好，但實際上你們不明白BMW操控是最舒服的，它的駕駛位座椅與方向盤的位置，以及油門踏板的位置都是BBA中最舒服的，有的車你怎麼調節都找不到最舒服的位置，而BMW5確實在這一點上做的最好，只有舒服的位置，才能享受到良好的操控，至於駕駛感受，沒有激烈駕駛過，倒也感受不到BMW5 Series有什麼操控樂趣。BMW5 SeriesLI最著名的是它跟著奧迪A6把車身軸距加長了，所以後排空間非常出色，那濾震和靜音這些舒適性方面的BMW5 Series是壓倒奧迪A6L的，那發動機全系都很出色不管你選得哪個型號，哪怕520LI這種馬力一般的發動機，那聲音還是挺活躍挺有魅力的轉向也非常精準，只是說車身太長，日常開可能沒啥負面的感覺，但是過一些急彎做場地操控都挺累贅的，你說這個加長版不影響操控那是騙人的，總的來說這部車帶有BMW的操控聯想，但實際上是純舒適模式的車。

對於BMW旗下的7系，一直都有著這個級別數一數二的地位，而由於全新一代的BMW高昂的售價，也使得它的銷量並不是那麼的盡如人意，不過最終還是向消費者市場進行了妥協。其中BMW730Li的優惠幅度達到了13萬多，而BMWM760Li的優惠幅度更是達到了30多萬，這樣的售價不禁讓消費者心中起了困惑，這豪車的利潤究竟是有多大。接下來，就來看一下這款突然降價的BMW7 Series吧。BMW的新一代7系，從外形和內飾來看好像設計並不是很大的革新，但實際上這部車的，看不見地方是很牛的，一個是車架用上了碳纖維這種很高階很先進的很貴輕量化的材質，第二個是車廂裡真的有很多先進的裝備，坐的空間也很大，後座的頭等座艙式座椅可以伸展的很舒服，但是開起來了舒服是挺舒服的，底盤也有很強大的行駛效能，但是人車溝通感很弱。

5系和7系對比，基本是沒有什麼可比性，能買得起7系，應該不會去看5系，因為鳳尾也對不上雞頭，5系頂配66萬多，7系乞丐版82萬多，市場上5系平均在16%的優惠，7系也差不多在18%左右，就算去除優惠部分，仍然相差15萬上下，還有的比麼，呵呵。

對於兩者對比，咱們可以看看資料，7系乞丐版配2.0T發動機，功率比5系的2.0T多了10匹馬力，5系行政版配置了3.0T發動機，但價格也是上探到了64萬。軸距方面，7系3210mm，5系3108mm，相差10釐米，直觀感覺差不多一拳。但是，商務角度來說，無論怎麼說7系更適合商務出勤，而5系，更多的被標榜了年輕運動，不能很好很適合的用於商務活動。如果買車只是為了家用，那麼5系買中配還是很實用。市內用料方面，7系的用料肯定是比5系要上乘，畢竟是純進口。

另外，中古車保值當面。7系的挫價幅度肯定是高於5系，畢竟受眾面小，這也是要參考的一個因素。

個人拙見，僅供參考

現在，有錢人是越來越多，開的車子也是越來越豪華，從最初的普通小汽車換成了豪車。前一陣，有朋友就問小編，如果想換車的話，BMW5 Series頂配和BMW7 Series低配到底該怎麼選？下面一起看看老司機說出的結果。

再看看外觀，7系車型在成功上市後，改變了很多人的看法，因為7系車型的車身會更長，顯得更加商務，車內空間也更寬敞，這樣一來，對於那些不太懂車的朋友來說，這樣的車開出去肯定會更有面子。即便7系的入門車型搭載的是2.0T四缸發動機，也會讓很多朋友愛不釋手，畢竟開出去會非常體面。

總之，從以上的對比可以看出，預算足夠的話，還是購買7系車型，大氣、寬敞、商務氣息更加濃厚。如果預算不是太夠的話，那就入手5系車型，在經濟性和動力性上會更加實惠一些。有網友總結，如果好面子，那就買7系車型。如果看中經濟實惠，那就入手5系車型，這樣的選擇絕對沒錯。