這個問題有個前提條件，就是未來如何去定義！

目前科學技術發展突飛猛進，尤其是人工智慧，已經開始步入快車道，往後每十年的發展都可能超過前面100年的總和。所以在回答這個問題之前，首先要定義一下未來的時間段。

假如你對未來的定義只是十年或者20年的話，駕照肯定還是有意義的，因為無人駕駛技術畢竟是一個高度整合的技術，也是一個高精度的技術。在某些特殊情況下，無人駕駛中還是暫時無法替代有人駕駛去思考。總歸來說，無人駕駛，它還是依靠邏輯演算法去進行操作，而非人的主觀判斷。所以在未來一二十年內，駕照還是有它的積極意義。

但是如果說往後推更長的時間，隨著人工智慧的進一步成熟，考駕照也許就會變成一部分追求樂趣的人才去做的事情，而不是必須要做的事情。駕照不再是必需品，而是成為錦上添花的事情，也許駕照也會發生變革，不僅僅是在操縱汽車，而是與人工智慧的深度互動。就目前社會發展的情況而言，法規法制遠遠已經趕不上科技變革的速度。要改變考駕照，需要法規法制的重新修訂。這不僅僅是一個技術問題，而是涉及到社會民生和道德倫理的問題。

如果你指的未來是50年以後，那麼一切皆有可能！50年前你想過今天的智慧手機嗎？50年以後的生活和發展，不是我們一個普通人可以預想到的。

不是的，駕駛證肯定在一定的時期內有用，特別是有人和無人駕駛的過渡期。目前因汽車要靠人來駕駛，所以駕駛員要考駕照才能開車上路，並且要區分準駕車型。未來的無人駕駛車靠電腦來駕駛，所以需要每車都有駕照，並且是該車自己在自動駕駛的情況考出駕駛證，這樣人坐在上面才會心安理得。相信在不遠的將來，美好的無人駕駛就會實現。

這個未來的無人駕駛車要看是多遠的未來，現在的無人駕駛技術快速發展，熱度一浪高過一浪，但即便如此，即使是公認技術最領先的Google，現在也只是在實現在限定場景下的無人駕駛。國內的限制比較嚴格，無人駕駛汽車上路在車上必須有安全員，保證在緊急情況下接管車輛；而美國加州已經允許無安全員的無人駕駛汽車上路。另外無人車相關的法律法規尚不健全，大家之前最為津津樂道的問題就是，如果出現異常情況，無人車到底是先保障乘客安全，還是保障行人安全；如果出現無人車事故，事故責任如何界定等等。所以在技術和法律完善之前，即使你有機會擁有自動駕駛技能的車輛，也需要自己有駕駛能力。 長期來看，自動駕駛汽車會逐漸去掉方向盤，沒有方向盤自然就不需要司機，不需要駕照。未來你購買一輛汽車，不僅僅是購買一輛汽車，還相當於買了一個老司機。事實上，百度跟金龍合作的小型自動駕駛客車就已經取消了方向盤，未來已來，期待早日普及。

未來的無人駕駛車應該會分兩種情況：

一種是在內部封閉道路或高速封閉道路的自主引導固定線路無人駕駛車，乘坐這種車就跟現在乘公交地鐵一樣，不用駕證，汽車也嚴禁人去駕駛汽車。

另一種是由乘車人來控制車程和終點，在人、車、生物混和的開放道路上的無人駕駛車，那個還是要有駕證的。

所以一般如果自有車出行的話，都會要駕證，以滿足你在混和道路上的出行需求。如果是公有車換乘出行的話，那麼無人駕駛車在封閉道路上行走，你有沒有駕證都無所謂。

當然，還有一種情況是大家進入集中營式的膠囊社會形態，人行道跟車道嚴格分離，要坐車，只有自己走到車站去，才能見到車這種東西，那就大家都不用駕證了。