2019年8月17日12時11分，中國在酒泉衛星發射中心用捷龍一號運載火箭，以“一箭三星”方式成功將“千乘一號01星”“星時代-5”衛星和“天啟二號”衛星發射升空，衛星均進入預定軌道。

這次捷龍一號運載火箭的首次發射，意味著中國“龍”系列商業運載火箭從此登上歷史舞臺。

開啟中國商業火箭“國家隊”新探索。“龍”系列是中國航天科技集團有限公司繼“長征”系列後，推出的又一重要運載火箭系列，也是首個“純商業”運載火箭，就是利用社會資本開展研製和生產，承接各類主體商業衛星發射任務。

捷龍一號自從正式啟動研製到如今首飛，只用了不到一年半時間。是中國運載火箭家族最年輕的新成員，捷龍一號運載火箭SD-1火箭總長19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，麻雀雖小，可五臟俱全，並且效能優異，擁有著500公里太陽同步軌道運載能力，而且不低於200公斤，是中國商業火箭中最高的載荷比的火箭。

這一款小型四級固體運載火箭，更是中國固體火箭中體積最小、重量最輕的火箭，運載效率最高，除了運載效率高外，還具有“高性價比、高穩定性、快履約、快發射”的特點。縮短髮射服務履約週期，與客戶簽約後6個月即可履約發射，比其他火箭履約時間短很多，最佳化發射準備流程，運抵發射場後能夠實現24小時內快速發射。

相比於國際主流商業發射5-6萬美元的成本，“捷龍一號”的目標成本僅有2-3萬美元，它最快可實現24小時內發射。而這種快速發射的能力和批次化生產正是拉低成本的關鍵。

捷龍一號不光能夠準確的體現出微小型固體運載火箭的快速，而且還有著機動、敏捷、靈活的特點。雖說是商業模式，但是對於未來在（軍事）上顯然有著更重大幫助！目前美國的衛星依然是世界上最多的，但是商業火箭出來之後，中國的衛星數量很可能在未來將會急速地增長超過美國！

除了捷龍一號，中國火箭公司還將研製“捷龍”系列固體商業運載火箭，以及“騰龍”系列液體商業運載火箭，進一步覆蓋市場需求。

根據規劃，捷龍將採取三步走。

第一步到2020年12月，將完成捷龍一號研製批任務5發，完成1.4米衛星艙方案設計和飛行驗證，具備在國內各主要發射場實施發射的能力。

第二歩從2021年起，進入成熟批任務階段，為每10發一批，實現較高的國內發射佔有率，打造“捷龍”國際品牌。

第三步預計在2025年前後，“龍”系列中的液體商業運載火箭將實現可重複使用，進一步提高技術水平，降低發射成本（完)

現階段而言，民營商業航天企業的人才儲備、技術儲備、市場融資和靶場資源等各方面都存在問題。但是，今天國家隊出現了！在我能想到的方方面面，國家隊都能把這些private sector按在地上摩擦。

辯證地來看待國家隊這個事情。對於payload企業而言，國家隊實力雄厚，火箭系統可靠性高，目前報價還合適，是個不錯的選擇。對於private sector，這真的是個disaster。在不被國家隊搞死的情況下，能逼迫這些企業堅持自主創新，然後才有可能形成與國家隊的競爭，促進中國航天的發展壯大！

總結一下，在目前商業航天的發展初期，個人認為國家隊的進場會有可能阻礙民營商業航天的發展。如果民營商業航天死掉，應該就可以把商業去掉了，因為都是國家的！