目前看來，共享充電寶專案市場前景不出錯。俗話說得好，人要吃飯，車要加油手機要充電，這是一個剛性需求。說得小一點，是個人創業型專案，說得大一點，是國家共享戰略型公益事業！

共享單車、共享充電寶、共享汽車等，給我個人的感覺挺方便的，，隨時用，隨時歸還。滿足不同方面的需求。既然這麼火爆為什麼摩拜單車和ofo小黃車這麼快就敗退了呢？這不得不讓我們深思。

其一是用車和交車環節缺乏監督，致使單車侵佔和損毀成本極低。

其二共享單車忽略了人心的自私和貪婪，高估了騎行次數。持續的虧損入不敷出。

總結一下，就是缺乏監督，和市場擴張的太快導致的結果。總的來說共享的市場很大，缺乏的是監督和使用者的自覺性。

我對共享經濟的理解:

1.共享單車，共享充電寶等都是我們生活中看的到，摸得著，用得著與我們息息相關的。在現實生活中給我們帶來了很多方便，也是隨著網際網路發展的一個成果。

2.共享經濟也是網際網路+的一個引申，在網際網路發展的大背景下，一個機會的共享，讓更多的人可以共享這些發展的機會。就比如說淘寶天貓平臺，就是一個共享的平臺，只要你有好的產品，都可以在這個平臺銷售給全世界各地的消費者，同時全球的消費者也可以獲得更加優質的產品。

3.共享經濟也是當今政府讓利為民的一個政策，讓我們國家近30年發展的成果，讓我們每個國民都能分享經濟發展的成果。

以上是我對共享經濟的理解。

提到“共享經濟”我想這是一個有趣的話題，該術語追本溯源得說到兩位教授，美國德克薩斯州立大學的社會學教授馬科斯·費爾遜（Marcus Felson）和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘，指基於陌生人間且存在物品使用權的暫時轉移，獲得使用權一方支付一定費用，分享物品使用權一方（個人或提供服務的第三方）則獲得相應的報酬。共享經濟的本質是在社會執行中出現了資源的空置，為了使得經濟效益最大化而出現的相互妥協。

回到現實生活中的“共享經濟”模式案例：共享出行以UBER，滴滴打車為代表；共享空間Airbnb為代表，共享遊戲則有steam、AUV等等。這些案例中的模商業式無一例外都是C2C，提供服務的平臺本身都不生產物品也沒有物品的所有權，只是充當傳統中介的角色為兩個互換角色間提供一個相互信任的虛擬體。在此，就不得不說明在國內發展畸形的另外一種B2C共享模式，以共享單車為代表。顯然共享單車已經大大的擴充套件了共享經濟的外延了，讀者也就不難想象共享單車在一陣熱鬧、騷亂之後趨於死寂的下場。說到這筆者就不得不再次說明，共享經濟的實質不是變換方式售賣產品及服務，而是在於“共享”資源整合利用的福利，所以有必要提醒讀者擦亮雙眼去偽存真。

未來前景預測：

1.真正意義上的“共享經濟”模式的實現

未來共享經濟和物聯網、大資料的融合將會產生更為真正意義上的“共享”，甚至衍生出“共享生產、製造”，社會的生產力呈倍增的態勢，進而產生更為徹底、全面的“共享”經濟。

2.共享智慧化的實現

“共享”依賴於可利用資源資訊的提供，隨著共享經濟涉及的社會領域的全面覆蓋，共享資訊的智慧化水平將考驗整個模式的執行效率。