上海的高架立交九龍抱柱的傳說不是真的。

上海延安路高架龍柱當事專家張耿耿對於九龍柱的傳說解釋到，當時建高架的時候施工遇到了巨大的困難，承建方要求上海市政設計院更改設計，但遭到了設計院的拒絕。

而此時，同在北段施工跨蘇州河標段的上海市政一公司，已將98根同樣粗的樁打入地下。設計院向我們求助，在成都路高架建設指揮部的協調下，交會處立柱的打樁工程，轉由張耿耿來負責建設。

張耿耿帶著隊伍，在施工時採取了三項措施，一是用8噸重錘打樁；二是打樁時不間斷地灌水，起潤滑作用；三是連續18小時捶打，保證樁柱連續深入。

變更施工方案後，僅用了一個月零5天的時間，張耿耿便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點施工，確保順利通車。可見，樁子最終打入，靠的是科學的現代化建設技術，而非風水玄學。

擴充套件資料：

關於上海的高架立交九龍抱柱的傳說，建築專家解釋道因為想在立交橋下打樁要求極高，必須按照直徑5米的樁來向地下打出60幾米深，當時接納此任務的施工隊，只對建築物打樁有經驗，在立交橋下打樁經驗不足。

再加上施工方以及技術上面的差距，因此在進行打樁時，就頂在了地質堅硬層，所以就出現了上面的怎麼打都打不下去。後來在設計院的協助下，找來專業打樁隊伍，這才把樁順利給打下去了。

這根柱子又高又大，對於司機開車也造成了一定影響，之後就想起採取什麼措施對這根立柱進行美化。這才找來雕刻家設計了9條龍盤旋在柱子上面。