很多電動車使用者可能都遇到過這種情況：電池充滿電，電動車一加速就掉兩格電，而去維修點檢測電池，又沒有發現問題，那這是什麼原因呢？
1、電池工藝
環保新政初期，也就是2014年，國家號召規範電池行業實行無鎘內化成工藝。而鉛酸蓄電池裡的鎘，可以增強電池導電效能，降低電池內阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電效能好。電池工藝選擇無鎘+內化成後，企業生產成本增高，電池效能也受影響，最明顯的一點就是，電池的初期電壓偏低，也就是會出現電池充滿電，一加速卻很容易出現掉兩格電的情況。
但大家不用擔心，無鎘+內化成工藝是電池長遠的可持續發展之道，在實現充分的迴圈後，電池效能會逐步上升，使用壽命也增長了。
有的電池生產企業在14年後才開始轉為無鎘內化成工藝，生產技術不成熟，選擇需謹慎。
2、電池自放電
一些使用者在給電動車充滿電後，並不會立即騎行，而將電動車放置數天。這裡有必要了解一點：電動車電池本身存在自放電的情況。所以放置時間越久，損耗的電量越大，電池電壓下降越快。當用戶再次騎行的時候，就很容易會出現一加速掉兩格電的情況。
電動車在閒置不用前，謹記充滿電。此後隔3-5天，充一次電。電池不能滿電過充，也不能欠壓不充電。
3、線路受潮
陰雨天氣+暴雨入注，不排除線路受潮的問題。如果線路受潮，會使電動車電阻增大，而電動車電池電壓下降，這也會引起電動車加速掉兩格電的情況。在做電池檢測時，需乾燥處理。
儘管現在正值夏季，但圈姐還是要囑咐一句，雨雪天儘量不要電動車出行，不安全+跑不動+電動車損耗大。
最後補充一點，如果檢測電池出現問題，很可能是其中一個小電池壞了，引起電動車一加速就掉兩格電。因為其中一個小電池壞了，會導致電壓不穩定，從而加速掉電的情況。
總之，如果電池檢測正常，電動車出現一加速就掉兩格電的情況，一般來說是正常現象，不需要過度在意，對應上面三個原因一一排除。不過，電池想要跑的遠，離不開平日的好保養。
很多電動車使用者可能都遇到過這種情況：電池充滿電，電動車一加速就掉兩格電，而去維修點檢測電池，又沒有發現問題，那這是什麼原因呢？
1、電池工藝
環保新政初期，也就是2014年，國家號召規範電池行業實行無鎘內化成工藝。而鉛酸蓄電池裡的鎘，可以增強電池導電效能，降低電池內阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電效能好。電池工藝選擇無鎘+內化成後，企業生產成本增高，電池效能也受影響，最明顯的一點就是，電池的初期電壓偏低，也就是會出現電池充滿電，一加速卻很容易出現掉兩格電的情況。
但大家不用擔心，無鎘+內化成工藝是電池長遠的可持續發展之道，在實現充分的迴圈後，電池效能會逐步上升，使用壽命也增長了。
有的電池生產企業在14年後才開始轉為無鎘內化成工藝，生產技術不成熟，選擇需謹慎。
2、電池自放電
一些使用者在給電動車充滿電後，並不會立即騎行，而將電動車放置數天。這裡有必要了解一點：電動車電池本身存在自放電的情況。所以放置時間越久，損耗的電量越大，電池電壓下降越快。當用戶再次騎行的時候，就很容易會出現一加速掉兩格電的情況。
電動車在閒置不用前，謹記充滿電。此後隔3-5天，充一次電。電池不能滿電過充，也不能欠壓不充電。
3、線路受潮
陰雨天氣+暴雨入注，不排除線路受潮的問題。如果線路受潮，會使電動車電阻增大，而電動車電池電壓下降，這也會引起電動車加速掉兩格電的情況。在做電池檢測時，需乾燥處理。
儘管現在正值夏季，但圈姐還是要囑咐一句，雨雪天儘量不要電動車出行，不安全+跑不動+電動車損耗大。
最後補充一點，如果檢測電池出現問題，很可能是其中一個小電池壞了，引起電動車一加速就掉兩格電。因為其中一個小電池壞了，會導致電壓不穩定，從而加速掉電的情況。
總之，如果電池檢測正常，電動車出現一加速就掉兩格電的情況，一般來說是正常現象，不需要過度在意，對應上面三個原因一一排除。不過，電池想要跑的遠，離不開平日的好保養。