沒有減速傘，會增加入水深度，也就會增加搜尋難度。魚雷深度調整需要一個過程，故此不需要入水太深。高速入水的話初速度太快，一下子就扎進了深海，完全無法對付潛水目標，而且高速入水精度也不容易控制，入水下沉速度太快，導引頭根本沒有足夠的時間進行充分的掃描。

首先，先拿小時候在水邊玩過的扔水漂（不知道各地的叫法是否一樣）為例，一個比較平和薄的石塊，以一個小角度扔向水面，並不是直接就掉下去，而是會在水面上反彈形成一個或者多個水花，最後沒有速度了才會掉下去。

直升機在執行反潛作戰時，由於緊貼海面飛行，飛行速度比較快，如果此時投放一枚不帶降落傘的魚雷，那麼魚雷在入水速度和角度的影響下，會在海面上發生反彈現象，從而干擾到其正常的目標攻擊方向和入水穩定性。

為了避免這種現象，反潛直升機的速度無法降低，也不可能在懸停狀態下進行發射作業，否則自身安全性得不到保障。因此，只能是降低魚雷的入水速度，那麼就需要為魚雷配置一個減速傘。在這個減速傘的作用下，魚雷的水平速度分量得到降低，另外入水的角度也得到增加，這樣就有效避免了這種問題。

除了反潛直升機，一些固定翼反潛巡邏機在投擲反潛魚雷時，也需要配置這種減速傘來避免類似的問題。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

空投魚雷帶降落傘並不是只有直升機的反潛魚雷才有，二戰中就有空投魚雷在後部帶降落傘了。其作用主要有兩個：一是控制魚雷的入水速度，二是調整魚雷的入水角度。

其實空投魚雷的入水角度和速度要求都是比較苛刻的。如果速度太大、角度太小，就很可能像小朋友們扔石片一樣，“打水漂”起來，無法正常入水。這種情況既會影響魚雷在水中的航向，還可能在水面拍打的過程中損壞魚雷內部的管線或者零部件。尤其是對於現代自導魚雷來說，其中有很多精密的電子裝置，這種“打水漂”式的拍擊，更容易損壞這些電子元器件。

如果速度大、入水角度也大呢？在淺水區，就很可能造成直接扎到水底，來個“倒栽蔥”。即使是深水區，也可能會因為入水過深，影響到魚雷後續的改平和航行。即使入水角度剛好，速度過快同樣可能造成魚雷入水時衝擊力過大，損壞魚雷內部的元器件。所以，控制入水速度是第一要務，入水角度也必須控制好。

當然，早期空投魚雷也並不都裝了降落傘，這是因為二戰初期的魚雷轟炸機一般飛行速度不快、攻擊高度不高、攻擊距離也不遠。例如，二戰初期美國的TBD魚雷轟炸機最大速度不過每小時331公里，掛上魚雷的巡航速度只有每小時161公里，攻擊高度只有30米！這種情況下，投放魚雷的姿態和速度經過訓練以後自然比較容易控制。不過，即使如此，早期航空魚雷的使用也遇到過諸多問題，入水後就一頭扎入海底或是在與水面接觸時就斷成兩截是MK13航空魚雷測試時的常事。

（91式航空魚雷的木製臨時尾翼）

因此，早期航空魚雷的使用條件有嚴格的限制，以日本在二戰中廣泛使用的91式航空魚雷為例，其最大入水速度限定為120節，最大投擲高度也限定為80米。為了保證入水條件的穩定，那個時候採取的辦法是在航空魚雷上加裝穩定用的臨時尾翼，保證魚雷空中姿態和飛行狀態的穩定。這些尾翼會在入水時脫落。

但後來人們發現，雖然這些尾翼基本是木製，但仍然會佔用寶貴的重量。相比較之下，用降落傘不但更輕，調整魚雷姿態的效果更好。所以現在的航空魚雷基本用上了降落傘。T