儘管一些人說新車不需要磨合，正常開就行，但實際中新車磨合大部分人都還都是比較重視的，提車時銷售顧問也會重點給講解磨合期的問題，還有的會在保養手冊上寫明。畢竟買個家用代步車，如果沒有特殊情況，大部分人三五年內不會換車，都想著能多開幾年。想要汽車壽命長，好開油耗也低，第一步就是磨合期，磨合做好了是關鍵。今天我們重點來說一下油耗的問題，磨合期內油耗一般都是偏高的，那麼過了磨合期之後油耗會下降嗎？

大部分車都會下降，當然也有沒什麼變化的，有少部分上升的。影響油耗有兩個因素，一是車輛本身的技術狀況，二是駕駛方式。汽車成千上萬的零件配合，加工精度再高也需要磨合，只是磨合方式有了差別，不需要像以前那麼謹慎了，原來磨合期最多隻能跑80km/h，現在可以跑100km/h了。在沒有磨合之前，各部件的配合不會那麼順暢，摩擦阻力也會比較大，因此本身就會導致油耗略高。發動機、變速箱、傳動系統，任何一個部件阻力大都會導致油耗高，這些部件都需要磨合。磨合好了之後，各部件摩擦阻力變小，運轉也順暢了，油耗就會降低一點。

磨合前後對油耗影響比較大的其實是駕駛方式，在磨合期中，有的人開車會很謹慎，就算路上車輛很少車速也很慢。有時特意為了磨合，在各個擋位上都行駛較長時間，會出現低擋位高轉速的情況，這幾種駕駛方式本身就會導致油耗高，如果自己再是個新手，各項操作不熟練，路況預見性差剎車踩得多，油耗會更高一些。磨合期過後，開車不那麼仔細了，能正常開車了，車速能提上來了，駕駛技術也熟練了，油耗自然會下降。有的人磨合期過後油耗會升高，其實也是與駕駛習慣有關，磨合期中小心駕駛輕加油門，過了磨合期開車變猛，油耗就會升高。所以關於油耗升降，駕駛方式影響很大，與車是否磨合的好關係並不大。

磨合期一般以首保作為分界點，首保之前都叫磨合期，首保之後就算出了磨合期，沒換油前也不能劇烈駕駛，因為機油中的鐵屑雜質也比較多，會加劇發動機磨損。磨合期中前2000公里是比較關鍵的，要注意車速和負荷，儘量不滿載行駛，避免急加速急剎車，也就是開車要溫柔。實際中很多人車開的少，因為時間到了一千多公里就去做首保了，其實這時車還沒有完全磨合好，因此磨合期內最好能多開一開。

還有人說是因為首保換了機油的問題導致了油耗升高或降低，其實與機油關係並不大，機油髒了的確會導致油耗升高，因為運轉阻力變大了。但油耗升高並不是更換機油的問題，首保都是在4S店做，並且機油都是廠家提供的符合標準的，粘度和質量等級適合本車使用，不會導致油耗升高。

磨合期跑高速有助於缸體、曲軸、突輪軸、軸承等摩擦面形成“鏡面”以及各級檔位之間的齒輪磨合，減小摩擦阻力。生活中經常說拉拉高速，這樣車子以後才能跑得更為順暢，自然而然的油耗就下來了。

汽車跑高速油耗低，是因為跑高速時發動機在熱效率較高的工況區域運轉，所以油耗就降下來了。

在同等轉速下，發動機的輸出扭矩越大，也就是負荷增大，燃油消耗率降低，熱效率提高，在80%負荷區，燃油消耗率達到最低，負荷再增大，燃油消耗率也跟著上升。

發動機的熱效率這個概念比較抽象，資料的獲取需要一定的換算。發動機工程師一般用燃油消耗率這個引數反映發動機的油耗和熱效率特性。