您好！物理學認為，一切運動都會產生溫度。反之，合理正常的溫度就應該是保證運動平穩安全的條件，如同發動機執行一樣，需要合適的溫度。一，發動機的溫度代表的是燃油霧化的最佳溫度

發動機以燃燒產生熱能，再轉化為動能的方式輸出功率。燃燒質量的好壞直接影響發動機功率的穩定性，以現有的發動機冷卻材料—冷卻液的沸點120度左右為準，既要保證冷卻液不沸騰，又能讓燃油充分霧化，所以，發動機的最佳工作溫度一般在87度上下，高於這個溫度，發動機ECU就會發出散熱的指令，透過風扇來達到干預水溫下降的目的。

反之，溫度太低，發動機ECU就會啟用暖機模式，加大燃油的供應，提高轉速，同時，節溫器關閉，冷卻液處於小範圍內迴圈，以達到快速升溫，使發動機的潤滑效能、燃油經濟性都達到正常水平。通常發動機剛點火，怠速增高到1200–1500轉，就是這個原因。

二，如何保證發動機溫度的正常

發動機溫度的監測實際上是對冷卻液溫度的監測，所以，發動機的溫度其實就是冷卻液的溫度。發動機的冷卻（防凍）系統以冷卻液為載體，處於一個相對封閉的狀態。因此，為了保證其溫度的正常，需要注意以下3點：

1，經常檢查冷卻液液麵位置，保證其在合理的區間。

2，按照維修手冊要求，定期更換冷卻液。

3，養成行駛中注意觀察儀表的習慣，發現水溫升高，立即停車檢查，千萬不能高溫行車。

總結：水溫是發動機正常執行的重要指標，尤其是炎炎夏季，我們要時刻保持警惕！

發動機熱車時正常水溫是83-93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫感測器訊號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此迴圈，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫感測器工作效能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒效能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫感測器