這次長榮罷工，是完全失敗的。

我認為並不算逆轉落幕，而是長榮以最小的代價，用調查小組來換取全體長榮員工加薪不得，實際上這是全世界罷工事件裡，最可怕又失敗的例子。

整體長榮事件，首先要提的便是當初華航罷工事件，空姐等人冷漠無情對待大眾，造成的熱情遞減效應，正在各行各業中顯現。

那些年，就在幾年前而已，華航的罷工事件，有許多民眾跟網友相挺，認為勞工一方，就該全力跟資方抗爭到底。

結果事件風風火火的起來，社會上的某些團體跟知名人士都來挺，取得大成功後，空姐卻開始嗆人肥宅跟痴漢，黑化的異常快，其他的罷工事件他們也不去相挺，最後冷漠取代了熱情。

長榮罷工，就在這等冷漠的現況下出現，第一時間大家想到的就是華航罷工者的嘴臉，所以沒有人願意主動聲援跟支援。

而財團，是民進黨的倚靠之一，長榮罷工成功的話，會讓政治獻金大減，於是綠色的節目跟網軍，還有其信徒，紛紛在罷工的那段期間，進行了大量的謾罵跟詆譭。

所以這場罷工，面臨到人間冷漠、財團全面反擊、綠色人士全面開火，加上藍營立場本就偏財團的不聞不問，可以說集天時地利人和，不得不敗。

調解小組只是給罷工者的拭淚布，讓他們有面子的去接受失敗而已。

但灣灣的勞工從此之後，再也不會有成功的罷工事件了

本人是支援，至少是同情臺灣的長榮公司空服員的罷工的，但是，這次是一次失敗的罷工，至少是一個三輸，沒有贏家只是誰輸的少的罷工。

三輸是：代表空服員的工會輸、長榮航空公司輸、池魚之殃的臺灣旅行業者輸。

長榮航空是一家在臺灣上市的民營公司，最大的股東也是控制的就是長榮集團，這是一個家族是的企業，一向都是以上壓下的權威式管理，這次會有空服員罷工，絕對與長榮的管理方式有關。這次的創紀錄17天罷工，長榮至少損失30億臺幣（約6.6億人民幣），對於長榮以後內部的員工團結、公司商譽等損失，絕對很傷。這是長榮輸的部分。

臺灣與其他長榮做生意的旅行業者，是這次最倒楣的，他們被這次罷工搞得人仰馬翻，而且很多還要代墊、賠償旅客的損失，所以，這次罷工的受傷第三者，而且，未來長榮未必會全部賠償旅行業者的損失。

空服員與桃園工會這次是絕對的輸家，因為，之前兩次航空業的罷工都是華航，但華航等於是準公營的，所以，華航遇到罷工時，蔡英文政府可以完全動用政府的力量去壓迫華航解決，所以，都能在3-7天內結束。但是，長榮是民營的，民進黨政府對長榮集團基本是不敢、也無能的。

其次，網路上戲謔的說，華航空服員的顏值遠遠勝過長榮，所以，長榮空服員罷工時的關注度，遠低於前次的華航空服員罷工。

空服員工會低估了長榮公司的強硬，而且，長榮早已做好了不妥協的抗戰作法，讓大量的乘客受到影響，而把壓力轉回給罷工的空服員。

最後罷工結束的原因很多，與所謂的調查小組關係不大，罷工結束是因為，罷工超過兩星期時，空服員已經信心渙散，覺得工會的策略可能是不對的，而且，工會已經在談判時一再讓步了，只是長榮公司不讓。

最後罷工會結束，與民進黨政府最後的施壓還是有點關係的，長榮也見好就收，再罷工下去，長榮莫非要把公司關閉嗎？