單向齒輪有滾柱式、彈贊式、摩擦片式三種型式。
(1)滾柱式單向齒輪。滾柱式單向齒輪的結構。驅動齒輪與單向齒輪外殼1聯成一體，傳動套簡的一端與十字塊聯成一體，並透過內花鍵套在起動機軸的花鍵部分上，而驅動齒輪則套在軸的光借部分。
外殼與十字型之間具有寬窄不等的楔形間隙，其中裝有滾子、活動柱和活動柱彈黃。起動時，電機軸透過傳動套筒帶動十字型旋轉，滾子滾向窄的空間，將外殼與十字型成一體，電樞軸產生的轉矩透過單向齒輪和驅動齒輪，傳遞給發動機的飛輪，使發動機起動。
發動機起動後，曲軸轉速升高，飛輪帶著驅動齒輪(連同單向齒輪外殼)高速旋轉，當單向齒輪外殼(小齒輪)的速度大於十字型的速度時，外殼將滾子帶向寬的空間，使外殼與十字型脫開，單向齒輪打滑，驅動齒輪高速旋轉的力矩不會傳遞給電機軸，防止電機超速。
滾柱式單向齒輪結構簡單，但傳遞大扭矩時工作不十分可靠。CA141等汽油發動機的電磁齧合式起動機多采用這種超速保護裝貴。
(2)彈簧式單向齒輪。彈簧式單向齒輪的組成示憊圖。聯接套筒靠內花鍵套在電機軸的花健部分上，驅動齒輪套在軸的光滑部分，驅動齒輪與聯接套簡靠兩個半月環聯接，它們之間可以相對轉動但不能軸向移動，其上套有扭力彈簧，彈資的兩端分別撞緊在聯接套簡和驅動齒輪柄上。當起動機透過馭動齒輪帶動曲軸旋轉時，扭力彈摘扭緊，使驅動齒輪與聯接套簡聯成一體，起動機產生的電磁力矩透過聯接套筒、扭力彈簧、驅動齒輪傳遞給發動機飛輪，使發動機起動。發動機起動後，馭動齒輪的轉速超過電機軸的轉速，扭力彈黃放鬆，驅動齒輪與聯接套筒及電機軸脫開，防止超速。
彈簧式單向齒輪結構簡單、工作可靠、成本低、壽命長，可以傳遞較大扭矩。
(3)摩擦片式單向齒輪。摩擦片式單向齒輪結構示意圖。驅動齒輪與摩擦片式離合器的外接合鼓聯成一體，內接合鼓靠三線螺旋花鍵套在花鍵套筒的左端，花鍵套筒則透過四線內螺旋花鍵套裝在電機軸的花鍵部分。主動摩擦片的內圓有四個凸起，嵌入內接合鼓外部的四個直擂中.從動摩擦片的外圓有四個突起，嵌入外接合鼓的四個直摺中。摩擦片之間的壓力透過墊片調整。
單向齒輪有滾柱式、彈贊式、摩擦片式三種型式。
(1)滾柱式單向齒輪。滾柱式單向齒輪的結構。驅動齒輪與單向齒輪外殼1聯成一體，傳動套簡的一端與十字塊聯成一體，並透過內花鍵套在起動機軸的花鍵部分上，而驅動齒輪則套在軸的光借部分。
外殼與十字型之間具有寬窄不等的楔形間隙，其中裝有滾子、活動柱和活動柱彈黃。起動時，電機軸透過傳動套筒帶動十字型旋轉，滾子滾向窄的空間，將外殼與十字型成一體，電樞軸產生的轉矩透過單向齒輪和驅動齒輪，傳遞給發動機的飛輪，使發動機起動。
發動機起動後，曲軸轉速升高，飛輪帶著驅動齒輪(連同單向齒輪外殼)高速旋轉，當單向齒輪外殼(小齒輪)的速度大於十字型的速度時，外殼將滾子帶向寬的空間，使外殼與十字型脫開，單向齒輪打滑，驅動齒輪高速旋轉的力矩不會傳遞給電機軸，防止電機超速。
滾柱式單向齒輪結構簡單，但傳遞大扭矩時工作不十分可靠。CA141等汽油發動機的電磁齧合式起動機多采用這種超速保護裝貴。
(2)彈簧式單向齒輪。彈簧式單向齒輪的組成示憊圖。聯接套筒靠內花鍵套在電機軸的花健部分上，驅動齒輪套在軸的光滑部分，驅動齒輪與聯接套簡靠兩個半月環聯接，它們之間可以相對轉動但不能軸向移動，其上套有扭力彈簧，彈資的兩端分別撞緊在聯接套簡和驅動齒輪柄上。當起動機透過馭動齒輪帶動曲軸旋轉時，扭力彈摘扭緊，使驅動齒輪與聯接套簡聯成一體，起動機產生的電磁力矩透過聯接套筒、扭力彈簧、驅動齒輪傳遞給發動機飛輪，使發動機起動。發動機起動後，馭動齒輪的轉速超過電機軸的轉速，扭力彈黃放鬆，驅動齒輪與聯接套筒及電機軸脫開，防止超速。
彈簧式單向齒輪結構簡單、工作可靠、成本低、壽命長，可以傳遞較大扭矩。
(3)摩擦片式單向齒輪。摩擦片式單向齒輪結構示意圖。驅動齒輪與摩擦片式離合器的外接合鼓聯成一體，內接合鼓靠三線螺旋花鍵套在花鍵套筒的左端，花鍵套筒則透過四線內螺旋花鍵套裝在電機軸的花鍵部分。主動摩擦片的內圓有四個凸起，嵌入內接合鼓外部的四個直擂中.從動摩擦片的外圓有四個突起，嵌入外接合鼓的四個直摺中。摩擦片之間的壓力透過墊片調整。