目前本人開的就是DL250，從長途駕駛上的感覺來說，這款車確實非常適合跑長途，發動機效能也很可靠，騎行姿勢也不會那麼累，而且還自帶有三個邊箱，對於出門旅行來說，可以利用的空間就很多。

選擇DL250，別的不說就可靠而言，豪爵鈴木的品控以及車子的可靠性就會讓你沒得挑，而貝納利502勝在動力及顏值，可靠性略差。

鈴木DL250和貝納利502X面對長途旅行和多重路況的複雜條件下，該如何選擇？

兩款車在硬體上的區別如下。

第一，貝納利502X的離地間隙為220mm，而DL250只有155mm，基本與普通街車無異，甚至還不如街車的GW250。離地間隙高當然能直接帶來更好的爛路透過能力，你一定不希望動不動就託底，對吧？

而DL250沒有提供減震器行程的引數，估計確實比GW250有加長，但是應該不會有貝納利502X那樣的資料。

減震行程長，意味著吸收路面衝擊力的能力更強，這就是為何越野能力越強的車型減震行程越長的原因。

第三，貝納利502X升級版配備了前19寸後17寸的真空鋼絲輻條輪轂搭配全地形輪胎的組合，如圖。

而DL250直接取自GW250的前後17寸街車鋁合金輪轂搭配的公路真空胎組合，如圖。

要論適應多種路況條件下的適應能力，無疑貝納利502X佔據優勢。19寸的前輪轂直徑，能提供遠遠好於17寸直徑輪轂的越野能力，你看看國內的硬派ADV賽科龍RX4也是採用的同樣的輪轂尺寸，就能明白這樣設計帶來的好處。

另外，鋼絲輻條輪轂的吸震能力也遠好於鋁合金壓鑄一體式輪轂，你看看越野車有哪些採用了鋁合金一體式壓鑄輪轂，就能明白這個道理。

而且搭配真空胎的鋼絲輻條輪轂也一樣具備真空胎的補胎方便，散熱快的優點，當然，在成本上，貝納利的502X的這對輪轂比DL250的鋁合金一提壓鑄式輪轂要貴很多。

以上是配置上的區別，再說說動力。

跑長途你可千萬別說你不注重動力表現，動力大帶來的直接好處就是超車及時方便，有效提升安全性，超車想超卻半天超不了才是最危險的。

其次，動力大能保持高速巡航，能有效節省旅途時間，你可以比預計時間更早趕到休息地點，多睡會不好？

而貝納利502X排量為500cc，最大功率達到了35KW，最大扭矩為46NM，正好要大了一倍，雖然自重也不輕（整備質量預計為230+KG），但是加速效能還是比DL250好了太多。

最後說說價格，貝納利502X升級版4.28萬，DL250帶ABS帶三箱價格是32680元，正好貴了一萬左右，但是從貝納利502X具備的這些優勢來看，這一萬元是值得的。

如果單純跑個公路啥的都可以，但是山路爛路的話慢點過吧。要是撒歡跑的話，小心你的減震油封掉下來。我有遇到一個海南摩友，說他本地摩友一臺膠水，跑個爛路，直接油封掉下來了。

剛剛把看到的這句話截圖給您。在我看來中國產車十個裡面九個都是“城市suv”車型。跑跑常規公路算了，爛路自己多注意。畢竟這兩款車都不是很硬派車型。側重點也只是公路而已。輪胎都是普通公路胎，就連個龜背都沒有，談什麼爛路。