每個行業都沒有好與不好，只要努力。沒有不好的買賣，只有不努力的人！社會發展太快，每個行業都會慢慢的剔除落後者，留下的都是越來越專業的人！不進步，就等於後退了！

寫過關於外賣電動車的選擇相關的回答了。這裡再系統地說一下。

下面從效能，尺寸，日常使用便利性和政策幾個方面分析一下。

原來的電摩定義比較模糊，這裡不再引用。說一下近日出臺的輕便類電摩和電摩標準啊！

電摩參考GB/T 24156-2018，最大車速大於50km/h，電機額定功率大於4kW。

輕便電摩參考GB/T 5375-2017,最高車速不大於50km/h，電機額定功率不大於4kW；

尺寸參考GB/T 5375-2017，電摩2.5*1*1.4m；輕摩2*0.8*1.1m（長寬高）

這是最新最權威的電摩標準，那以外賣需求為例，我給你說一下效能上的需求。

因此外賣車輛的動力選擇應該使用輕便類電摩，但需要取得電動車駕駛證。為保證所有道路參與者的安全建議駕駛合規電動車取得駕駛證上路。

尺寸參考GB/T 5375-2017，電摩2.5*1*1.4m；輕摩2*0.8*1.1m（長寬高）

在市區內通行，車身尺寸過於龐大就不夠靈活，車身尺寸過於緊湊就難以攜帶外賣箱。所以綜合來看輕便類電摩的尺寸最適合走街串巷的送外賣。

日常使用便利性對於外賣來說最主要集中於電池續航能力，隨著鋰電池的技術發展。現在鐵鋰電池的使用壽命和可以支援快充的硬體條件都非常適合外賣車輛使用。同時可拆卸的鋰電池也是外賣小哥的不二選擇。

按照國標的電摩和輕摩的尺寸和功率來看，搭配鐵鋰電池的輕摩是續航和靈活性均衡性最好的選擇。

電摩標準剛剛落地，相應產品需要研發生產的時間。現在已取得電摩生產資質的37家車企正緊鑼密鼓的進行研發和測試，也有專門應用於外賣市場的電動摩托車。

而現在的電摩大都是超標車，面臨不久未來報廢的可能性，從最大利益角度是等符合電摩標準的車型進入市場才是最明智的選擇。