坐腳踏車上班？應該騎腳踏車上班的吧？

首先，以自己個人的感受，目前騎車的群體，按年齡群體，大概可以分為三大類：一，學生群體（不過已經越來越少了，大部分都高中生都開始車接車送了細分還有代步通勤和興趣愛好兩種）；

二，上下班通勤族（又分為單車真愛粉和耍酷裝13粉）；

三，夕陽健身族（逐步壯大的群體），隨著社會老齡化的不斷加劇和人們的健康養生觀念的提高，越來越多的的退休群體注重健身，而騎行無疑是個不錯的選擇。

最後說到騎車上下班，身邊很多這樣的小夥伴，確實都是真愛粉，只為了感受那種暢快淋漓的感受。在通勤距離不是很遠的情況下，騎車上下班，確實是不錯的選擇～

至於為了環保的綠色出行方式，就不再贅述了～

題主問在今天以車代步盛行的時代，你是如何看待堅持坐腳踏車上下班的人？

能堅持騎腳踏車上下班的人都是難能可貴的，他們騎行上下班有各自的行為目的，綠色出行，上班途中又能鍛鍊身體。我是一個70週歲的騎行愛好者，我認為騎腳踏車上下班的精神值得推崇，為什麼這麼說：

一，騎腳踏車上下班可以鍛鍊身體，節約運動鍛鍊時間。

隨著國家全民健康計劃的推行，人們健康意識逐步提高，堅持體育鍛煉身體的人越來越多。騎行鍛鍊身體效果好，中.長途騎行減肥瘦身效果特好，對膝蓋損傷小。

上班族工作壓力大時間緊，上下班途中騎腳踏車就達到鍛鍊身體的目的，否則下班後得專門抽出時間運動鍛鍊。

二，騎腳踏車上下班可以規避乘車出行的堵車.等車等麻煩，不會遲到。

隨著城市不斷髮展，人們上下班會越來越遠，很多人上下班要步行到公交站，等到公交車再擠上車，下了公交車再跑到地鐵口，出了地鐵還要步行到單位。上下班時間又是早晚出行高峰，免不了會遇到堵車，影響準時到班。

騎腳踏車不怕堵車，等一個紅綠燈都會過路口，不會因堵車而遲到。

三，電動車新國標即將正式實施，騎腳踏車上下班省去很多麻煩又相對安全。

電動車新國標將於4月15日正式實施，屆時沒有腳踏功能，最高時速超過25碼，車重超過55公斤等超標電動車都要按機動車上牌持照駕駛，目前社會上存量電動車絕大多數都是超標車，雖然各省(市)制定了3至5年的化解期逐步淘汰非標電動車，3至5年內仍然可騎，但有一點是肯定的：4月15日後騎超標電動車得按機動車管理，出了交通事故得按機動車認責。如果不小心撞了非機動車和行人，你得負全責。如果你不幸撞人出了人身事故，又沒有保險，你這一撞就要回到解放前。

很多聰明人士未雨綢繆，乾脆騎腳踏車上下班，省了騎電動車上牌考照麻煩，出了碰擦事故也不會大，腳踏車是非機動車，這一點是不會變的。響應國家號召綠色出行，於己於國都有利。

騎腳踏車上下班無可非議，好處多多。我騎腳踏車鍛鍊身體以來，體重從93公斤減到72公斤，原來的重度脂肪肝，”三高”，等基礎病統統隨著大肚皮的消失而消失，騎腳踏車越騎越精神，70歲的我去年5月份帶著老伴一人一車2200多公里騎到哈爾濱，10月份又一起900多公里從江蘇鹽城騎行到洛陽，沿途周邊美景看個夠。

有圖有真像請見配圖。

颳風下雨開車上班，天氣好騎車上班，有時候開車和騎車時間差不多，綠色環保還鍛鍊身體，何樂而不為？成本低，不堵車，沒路怒，時間受自己控制。買一輛稍好一點的公路或者山地，騎起來輕鬆自在。

不是堅持坐腳踏車，是堅持騎腳踏車。不光是騎腳踏車上下班，不管去任何地方，只要天氣允許，時間允許，我都會騎車去。

騎車上下班無非有以下這幾個原因：

1.

2.有車，但發現騎車上下班與開車上下班耗費的時間差不多，而且騎車還不堵。

3.為了鍛鍊身體。

4.就是愛好騎行。

本人屬於1、4條。

單位車位緊張，開車擁堵，騎車上下班不但節省時間還能鍛鍊身體，低碳環保，五公里通勤神器，偶爾20公里遠行也騎車。我健康我快樂，我環保我低調。