我不知道你的車型是哪種，但是我個人認為是這樣情況的，首先汽車的空調系統由製冷系統、供暖系統、通風系統及空氣淨化裝置（空氣過濾格）及控制系統組成。

1、通風系統:其作用在汽車行駛時必需保持車內空氣清晰。使車內的有害氣體排出車外，不斷衝入新鮮空氣。

2、供暖系統:當冬天時，對車內空氣過車外進入室內的新鮮空氣進行加熱，有此達到室內取暖、除溼的目的。

3、製冷系統:夏天由於室外溫度較高，可以讓車內溫度降低，達到車內涼爽、舒適效果。

4、空氣淨化裝置:在車的控制檯靠近車頭位置裡，安裝一個空氣過濾格，其作用對引入車內的新鮮空氣進行過濾，不斷排出車室內的汙濁氣體，保持車內空氣清潔。

5、控制系統:主要有電器元件、真空管路、操縱機構組成，可以對製冷系統和供暖系統進行互換，也可以對車內溫度、風向、風量等進行操縱，以完善我們所需要的空調系統功能。

空調系統的有個開關是內外迴圈作用，也就是說需要讓車外的新鮮空氣進入車內，就開外迴圈。不需要就開內迴圈，讓車內的空氣反覆在車內過濾使用。按我的個人經驗來看，為什麼在高速時，沒空暖風，出風口會出暖風。由於車子在高速上行駛速度很快，發動機的溫度很高，水箱裡面的水在暖風管道和發動機間迴圈散熱。這時的空調系統上的一個內外迴圈開關，開啟在外迴圈位置，導致車外風壓把暖風裡的管道里的熱氣衝進車室內，所以會有這種現象，其實你只要把開關開啟在內迴圈就好了。

這個問題簡單

由於車輛的高速行駛，發動機轉速提高，使得車輛水溫升高；

水溫升高導致水箱溫度升高，外迴圈模式下，熱風透過空氣室然後經排風口直接進入駕駛室使得駕駛室溫度升高。

如果高速行駛時，可以開啟外迴圈，保持駕駛室內空氣新鮮；

如果偶遇堵車情況時，建議開啟內迴圈，使駕駛室內空氣與外界汙染嚴重氣體保持隔絕狀態，有益身體健康。

希望可以幫助到題主

在跑高速時，沒開暖風與空調，卻發現出風口會有風一直吹出來。其實這是正常情況。

遇到這種情況，只需要把空調調到內迴圈狀態，即可解決。空調迴圈有兩個狀態，內迴圈和外迴圈，內迴圈是車輛內部的空氣在迴圈，即出風口出來的風是車廂內的，車廂不與外界大氣相同，是密閉的。而外迴圈是車輛外部的空氣進入了車廂，出風口出來的風是車廂外的，車廂與大氣是相同的，不封閉。

在外迴圈狀態，即使沒有開空調鼓風機，當行駛速度較快時，也會有風灌進車廂的，從出風口出來，就會感覺到有風了。若是溫度調節開關處於暖風位置，那麼出來的是熱風，處於冷風位置，出來的就是自然風。

什麼時候使用內迴圈，什麼情況下使用外迴圈呢?

在車輛外部環境比較好的情況下，可使用外迴圈，這樣新鮮空氣可在車內流通。如果遇到堵車、沙塵、倒車時可使用內迴圈，避免外部濁氣進入車內。還有就是夏天開空調時可使用內迴圈可較快的降低車內溫度。當然長時間駕駛並使用內迴圈會造成車內空氣不流通與渾濁，會使人產生睏倦的感覺，因此可以適當開一下外迴圈保持車內空氣新鮮。

出現這種情況是因為發動機冷卻液溫度己達到了90度，第二點是因為開啟了外迴圈模式，解釋下為什麼開啟外迴圈模式會進風？在前風檔下面有外迴圈進氣口，當汽車空調開啟外迴圈模式後，就算不開啟風扇，向前行駛中的汽車與空氣相互做用產生風阻，俗稱撞風。這股氣流進入空調管道，如果車外氣溫很高，比如30度，那麼從出風口吹出的就是熱風，如果這時再將空調旋扭選擇到制熱端，那麼撞進的熱風再吹過暖氣散熱器，那麼從出風口吹出的氣流溫度就更高了。如果在行駛中氣溫有點低你又剛好需要一點點暖氣，可以選擇外迴圈加空調製熱模式，靠這點撞風不用開風扇也能得到舒服的車內溫度。如果不想要車外的空氣進入，就選擇內迴圈模式，注意一下，切換內外迴圈模式和出風模式，比如吹面，吹腳，吹玻璃，都要啟動一下風扇。再多說一句什麼是空調內外迴圈模式？外迴圈：車外空氣吹進車內，再由車尾部的氣流單向翻板吹出車外，此時車內氣壓相對車外氣壓無壓差。內迴圈：空調管道中有一電機控制內外迴圈翻板，選內迴圈摸式時，翻板會堵住外進風口，空調風扇從車內吸進空氣再由吹風口排出，此時車內氣壓相對車外氣壓為負壓。

這種情況很好理解，首先不是車輛出現了問題

首先車輛為什麼會有暖風

高速行駛或者市區行駛中，發動機水溫會很快升到90度

這時候如果透過車內外迴圈，可以輕鬆的把發動機溫度傳到車內

這樣就可以提升車內溫度，保證車內舒適溫度

車輛空調出風量打開了，而且也是外迴圈時，這時候有暖風進來是正常情況

如果車輛空調出風量沒有開啟，這時候只要把內迴圈開啟，外面的鳳就不會進來

車輛是由3萬多個零部件組成，哪怕空調風量未開啟，高速行駛時也會有風從出風口進來的，不想要風進來的話，只需要把內迴圈開啟就可以啦

個人建議，高速行駛時，內迴圈不要一直開著，因為車內空氣一直在迴圈，會導致氧氣越來越少，直接導致車內人員犯困，特別是駕駛人員一犯困，對於整個行車就造成了安全隱患，儘量內外迴圈輪換使用。