俺不是大神，但俺知道：牛頓會說能，愛因斯坦會說不能

實際上這道問題的正確答案正如愛因斯坦所言，超光速是不能的，但.....為什麼呢？

這一切的一切都起源於一條原理——“光速不變原理”

光速不變原理講的是，真空光速在任意慣性系下都保持一個相同的數值，也就是以任意速度勻速運動的觀察者，所得到的真空光速都是相同數值（這裡要強調勻速，也就是慣性系，因為在非慣性觀察者存在其它數值結果）

這其中就暗含了這樣一個思想——“光速不疊加”

答案是一致的，根據光速不變原理，二人測得的光速都是同一個數值。

這時可能有人要問了，那光速不變原理是怎麼來的呢？簡單來講，理論層面可以從麥克斯韋方程組裡得到，客觀層面可以從邁克爾遜莫雷實驗加以輔證。

很顯然，二人得到的結論與我們平時的經驗是不相符的，很難想象為什麼光速不會疊加，當然了，不僅僅是我們會感到難想，牛頓也感到難想，因為這個完全違背了伽利略相對性原理（也就是力學相對性原理）。

難想歸難想，但只要我們承認了光速不變這一事實，狹義相對論也就呼之欲出了。

在有了狹義相對論之後，便能推出洛倫茲速度變換公式，而這一公式就能解答題主的問題：小孩在光速列車上跑步，是否超光速了？

答案：不論列車上的人，還是列車外的人，都有相同的結論，就是小孩的運動速度不會超光速

總的來說，對於這個問題，回答的重點並沒有放在小孩在不同參考系下的速度到底怎麼計算上面，而是介紹了“光速不變原理”這一狹義相對論核心，因為關於狹義相對論的任何不解都是源自你沒能完全接受光速不變原理。

期待您的點評和關注哦！

問的應該是小孩運動方向和列車方向相同，才會出來這個結論。

如果讓愛因斯坦來回答，肯定是不會，並且還會說這種假設不存在。

愛因斯坦為什麼說肯定不會？

首先我們分析一個這個問題，列車為運動狀態，小孩在運動的列車上動。之所以會有這個問題是我們曾經學習過的伽利略變換告訴我們，相對速度就是兩個速度加法或減法的問題，so easy。這道題我們的第一反應就是小孩的速度加上列車的速度即v=u+c（小孩速度為u，光速為c）結果妥妥的超過光速呀，再簡單不過了。

雖然這是常識，但有的時候你認為的常識也不一定是對的。如果是平常馬路上你追我趕，或者你在飛機上跑都可以這麼算，但是當運動速度達到百分之一的光速時，愛因斯坦會說：“牛頓經典力學下的伽利略變換已經不適用了，會產生誤差，高速運動是狹義相對論的領域。何況列車運動速度是光速。”

愛因斯坦的理由

我們假設小孩從列車後跑道列車前，因為車在做勻速直線運動，沒有加速度，所以小孩的運動是列車系統內的運動，與外界不發生任何關係。或者說如果列車沒有窗戶，是封閉的我們根本觀察不到窗外的景色，乘客根本察覺不到汽車是運動狀態還是靜止狀態，在內部觀察就好像小孩在一輛靜止的列車上從前跑到後面。

那麼車裡的人觀察到小孩從車後跑到車前的時間根據 s = vt 可以求出來是t1

恰巧地面上有一個人也觀察到了這個過程，地面上的人發現小孩跑得距離根本不是列車尾到列車頭的距離，因為列車也在跑。同理根據s=vt也可以求出t2，我們不用算也知道雖然s1不等s2，v1不等v2，但t1=t2，但是愛因斯坦不這麼認為，愛因斯坦說當列車速度足夠快時，t2>t1,速度不僅僅是相加那麼簡單的。

舉一個例子，讓你懷疑人生

一輛飛船以速度v往前飛，飛船底部有個小圓燈向飛船頂部射出，光速為c，當飛船從A點飛到B點，燈恰好從底部射到頂部，飛船內的人觀察燈從底部射到頂部的時間為t"，地面觀察到的時間為t為，問t和t"相等嗎？

地面觀測到的光走的是斜線,距離為ct，飛船飛行距離vt，飛船內部觀察到光從下到上運動距離ct"，三段距離連起來是一個三角形，我們可以根據勾股定理求出：

發現沒有，相對時間是t和t"不相等的，並且結果只取決於飛船速度v，這就是愛因斯坦《狹義相對論》的時間膨脹效應，意思就是說運動的物體時間會變慢。

洛倫茲因子

我們把高速運動物體上的時間 t"叫做本徵時間，觀察者的參考系的時間t叫做非本徵時間，把：

叫做洛倫茲因子，也可以叫高速修正因子，比較容易理解。下面是速度與洛倫茲因子的關係圖，

當v無限趨近於光速，修正因子將無窮大，記住這點，就可以理解狹義相對論大多數問題，我們可以把它認為是經典力學下，對高速的誤差給予的修正，質量修正，時間修正，尺寸修正，速度修正，在日常生活中巨集觀低速狀態，這個修正因子約等於1，則不發生修正，所以經典力學並不會出現太大誤差。

舉個日常生活中的例子

在現實生活中民航飛機的時速大約為為250m/s，光速為3x10^8m/s，帶入上面式子，可以發現v^2/c^2太小了，飛機運動產生的時間變化可以忽略不計了，即t=t"，又回到了經典力學領域。

只有達到非常快的速度時，速度v才會對因子有影響，從而對時間發生影響。

當v無限趨近於光速時，t趨近於無窮，觀察者觀察飛船趨近於靜止。

光速不變

孩子的速度——速度變換

明白了愛因斯坦講的，我們就知道在高速運動時，伽利略的速度變換將不再適用。需要用洛倫茲的速度變換中的速度疊加公式：

把孩子的運動速度v和列車時間速度c，帶入可以得出結果為（v+c）/（1+v/c）。

但其實這個結果是不對的，實際上列車是不可能達到光速的。（下面再講）

我們就當列車速度趨近於光速，當孩子速度也趨近於光速C時，我們可以得出結果：地面觀察到孩子的速度趨近於光速，但並不能超過光速，有興趣可以設定小孩和列車都是0.99倍光速計算一下。

再說說質增效應

m0為物體靜止質量，即靜質量，m為動質量，即物體的質量隨速率變化。

通過公式我們可以得出以下曲線，還是拿民航飛機舉例，洛倫茲因子約等於1，飛機質量變化可以忽略不記，m=m0，當速度無限趨近於光速時，物體質量將無窮大。當物體速度為光速時，因子為0，狹義相對論就解釋不了了，這是不存在的，所以m0不為0時，無法到達光速，即有質量的物體，不可能達到光速。

所以說這個假設不成立，孩子的速度也不能超過光速。

我的答案：若以車內空間為參照系，則一定不能；若以車外空間為參照系，則一定能。

物理領域是最講理的地方。所有科學人都信奉同一個座右銘：我愛我師，但我更愛真理。

本題的背景：科普不能強詞奪理

本題有很多版本，有人用洛倫茲變換(γ=1/√(1-v²/c²))與質增效應m=m₀γ來耍橫，迴避問題的要害，這不是科學態度。

本題缺少一個關鍵條件：小孩在光速列車上奔跑的速度應該以什麼參照系為測量基準。

當然，也可以善意理解為，題主默省的參照系是光速列車下面的鐵軌，或者是地面觀察者。

本題的關鍵：參照系準則是常識

物理學是基於科學實證主義的用動力學參量關係揭示物質結構與運動規律的基礎科學。

動力學參量都必須以參照系為測量基準，這是物理基本常識，也是本題探討的關鍵。

質量(m)以原子質量單位為基準(AMU)。能量(E)與速度(v)以零點參照系S(0,0,0,0)為基準。

不同參照系對應不同速度。列車上乘客奔走速度取決於參照系速度，至少有三種情況：

① 以列車為零點參照系，

列車速度v₁=0，乘客奔走速度v₂=5m/s，即實付體能的速度。此時，乘客動能=實付體能，服從能量守恆定律。

② 以地面為零點參照系，

列車速度v₁=50m/s，乘客奔走速度v₂=50+5 =55m/s，乘客動能=實付體能+列車實付化學能<<乘客實付體能，違背能量守恆定律。

列車速度=(自身速度+自轉速度)+繞日速度。假設自轉速度⊥公轉速度，則列車速度不排除有

v₁=√((466+50)²+30000²)

≈√(0.26×10⁶+9×10⁸)=1000√900.26

≈30000.0043[m/s]

乘客奔走的速度，也不排除有：

v₂=30000.0043+5=30005.0043[m/s]

以此類推，如果以銀心為零點參照系，乘客速度疊加到超過250005 [m/s]。

大家想想，就乘客實付體能，或者說，就能量守恆定律而言，只有以與乘客最貼近的介質為零點參照系，奔走速度才有實際意義。

參照系服從能量守恆的原則，叫“最近原則closest principle”，是選擇參照系的基本準則，簡稱“選參準則”。

事實上，在應用物理領域，在工程技術界，我們一律採用最近原則下的零點參照系，一律服從能量或質量或動量守恆與轉換定律。

零點參照系S(0,0,0,0)也叫絕對參照系，是大道至簡的參照系。非零點參照系S(x,y,z,t)也叫相對參照系，是自找麻煩的參照系。

零點參照系的理由

不管人們是否心知肚明意識到零點參照系，大量事實一直在告訴我們參照系準則，如：

乘客隨車一同運動，乘客作為子系統，如同車上的座椅，車內空間就是乘客的零點參照系。

電子是原子的子系統，原子空間是核外電子的零點參照系。電子繞核運動速度則以原子內空間為測量基準。

高超音速導彈，作為地球系統的子系統，地球空間是測量該導彈速度的零點參照系。沒有誰會愚蠢到要以太陽質心為零點參照系。

空氣分子介質，是本地空氣的子系統。本地空間，是測量空氣分子運動速度或聲波速度的零點參照系。

導體電子介質是導體的子系統。導體空間，是測量金屬原子電子之間偏轉推壓的機械波速度或電流速度(約2500km/s)的零點參照系。

鋼軌原子晶體，是鋼軌介質的子系統。鋼軌空間，是測量鋼軌聲波速度的零點參照系。當然也同時伴隨光學支的電磁波。

真空場介質，是本地空間的子系統。本地空間或本地光子，是測量場介質波動(或電磁波)速度與頻率的零點參照系。

汽車燈光，是本地空氣的子系統，本地空間或本地光子，是測量燈光速度的零點參照系。空氣介質阻礙場介質波動，故燈光速度≠c。

通過上述幾個典型案例，可以得出零點參照系或絕對參照系的判斷準則：

測量實介質與場介質的運動速度，皆以“本地空間”或者“所在空間”作為零點參照系。

本地空間或本地光子涉及電磁波發生機制與傳播方式，先介紹基本範疇，再做深入探討。

基本範疇：介質、密度、量子、空間

物質，是不同介質(實介質與場介質)之間相輔相成的總和，是物理學研究的基本物件。

介質，是承載密度的載體，是質量、能量、引力、壓強、電荷、場效應(或波參量)的載體。

密度，是特定空間分佈的平均指標，如質密度、能密度、概率密度、電荷密度。

空間，是儲存與承載介質的範圍。由於空間承載了“力·壓·質·能·頻·電·磁·波”等場效應，就相當於：空間≡真空介質≡場介質。

實介質，是高密度與離散性的粒子或天體，如亞原子，有基元性的電子與複合性的核子。

場介質，是低密度與連續性的空間或真空，如地球空間(地球的運動空間)。原子空間(核外電子震盪空間)。核子空間(核內電子震盪空間)。

量子化，是把實介質拓撲為質點激元，把場介質拓撲為波節激元，揭示二者的對應關係。波節，是正弦波的基本單元。

激元 (exciton)≡量子，是擠壓與擾動空間而激發介質波的單元，是量子力學的核心理念。

量子方法論=質點激元化+波節激元化。如，空氣可以通過分子激元與聲子激元傳播機械波。

實量子，是可近似處理為質點的實介質粒子或天體。在太陽系尺度下，地球是實量子。在原子系尺度下，電子是實量子。

場量子，是可近似處理為波節的場介質單元或虛粒子。因電子自旋激發的場量子叫引力子，對應的是引力波。因電子旋進激發的場量子叫光子，對應的是電磁波與機械波。

最近參照系：本地空間、本地光子

動量學原理，最終要歸結於到空間的本質。尤其，如何確定實體邊界層，這是頭疼問題。這涉及量子密度與場效應等關鍵參量。

太陽邊界延伸到何處？太陽系邊界到何處？地球系邊界到大氣層上界？輻射帶上界？拉氏平衡帶？微波帶上界？原子邊界延伸到電子軌道？電子隧越上界？原子光譜帶？電子漩渦邊界？電子內部是什麼？核子的邊界？核子的間距？

介質都有自己的本徵邊界。高密度介質總會向低密度介質發散而趨於某種動態平衡。

實介質的運動擠壓空間並激發場介質，所傳播的引力場或波與電磁場或波，都會漸遠漸弱而表現為降頻紅移。

理論上的“場與波的邊界在無窮遠處”很無聊。物理最忌諱莫須有的無窮大與無窮小。

事實上：地球引力場邊界不過拉格朗日平衡帶；地球輻射場邊界不過背景微波輻射帶。

定義1：把實介質激發場效應的有效空間叫本地空間 (space in place)，並作為測量實量子的零點參照系 (zero reference sytem)。

定義2：把本地空間所承載的有效波節，叫本地光子 (photon in place)，並作為測量場量子的零點參照系。

在離地3.6萬千米的地球輻射帶，作為同步衛星軌道，衛星繞軌速度3.2千米/秒，該速度的零點參照系，就是地球的本地空間。

在核子53皮米的電子運動軌道，電子的繞軌速度約2200千米/秒，該速度的零點參照系，就是電子所在原子內部的本地空間。

原子附近的原子光譜傳播速度，其零點參照系，就是該原子的本地空間或本地光子。

駕駛室裡蒼蠅的飛行速度，是以駕駛室本地空間為零點參照系，不能以室外空間為參照系。

怎樣正確理解“光速不變原理”？

任何原理，都有特定的適用條件。但是，光速不變原理，不能用洛倫茲變換因子來解釋。

其一，速度因參照系而變。經典速度基於零點參照系，即基於本地空間或本地光子。

其二，光子不是光源發射出來的，而是光源自身運動，擠壓與擾動空間所激發的場效應。

其三，洛倫茲變換因子的推導，其前提條件是假設光子是由光源發射出來，這是莫須有。

其四，光速不變基於麥克斯韋的c²=1/ε₀μ₀，即光速取決於本地真空介質的電容率與磁導率。

其五，如果用非本地空間作為參照系，就不能保證光速不變。超光速只是錯用了參照系，既違背能量守恆定律，也毫無物理意義。

例如，本地參照系的車燈光速，太陽參照系的車燈光速需要疊加地球自轉速度與公轉速度。

符合最近原則，本題的假設無可非議

本題假設列車以光速運動，雖然在工程技術上純屬無稽之談，在純邏輯上是無可非議的。

在光速(v₁=c)列車上，小孩以v₂=5米/秒的速度奔跑，可以有兩個不同參照系下的速度。

若以列車本地空間為零點參照系，則小孩速度就是實付體能的速度，即v₂=5米/秒。

若以列車外空間為零點參照系，則小孩速度：v₂=299792458+5=299792463米/秒。

結語

任何速度都取決於參照系，不存在所謂的絕對光速，也不存在任何參照系下的不變光速。

按最近原則，只能以本地空間或本地光子為零點參照系，不能以外地空間或外地光子。否則至少違背能量守恆與轉換定律。

洛倫茲變換因子是100多年前的老黃曆，是純數學虛構，既不符合大量場效應實驗，也不符合量子場論的基本理念。

麥克斯韋的電磁理論預言了光速是一個定值，邁克爾遜莫雷實驗從另一個角度驗證了光速是不變的，1905年，愛因斯坦發表了《論動體的電動力學》一文，這也就是後來我們所說的狹義相對論。在該論文中，光速不變、光速不可超越。

什麼是光速不可超越呢？

簡單點說，你如果想通過加速讓一個有靜質量的物體達到光速，這是不可能的事情，即便你耗費整個宇宙的能量也無法完成加速任務。不僅如此，一切物質、資訊、能量的傳播都無法超越光速，光速是一個極限值。目前已知的可以達到光速的有：引力波的傳播、電磁波的傳播、引力相互作用。唯一的被認為是超越光速的是：宇宙膨脹的速度，但是宇宙膨脹是空間整體的膨脹，與相對論並不衝突。

所以存在一列速度達到光速的列車嗎？顯然不存在，但這並不妨礙解答這道題。我們可以做個思想實驗，假設一列火車的速度為光速Vc，一個小孩沿著列車的運動方向在車廂裡跑，速度為w，那麼這個小孩的速度是否超光速了呢？

按照經典的牛頓理論，在經典低速的物理框架內，速度可以進行簡單的疊加，也就是伽利略變換，因此這個小孩的速度是Vc+w，顯然超光速了。

但事實不是這樣，由於光速的列車不滿足經典低速的物理框架，所以不能用之前牛頓理論中的伽利略變換了，而改用洛倫茲變換，速度的求法如下圖所示：

在這個公式中，無論小孩的速度有多快，哪怕小孩的速度也達到了光速，得出來的結果都是小於等於光速的。

相似的問題還有：當兩個人以相反的方向奔跑，且各自的速度都是光速的90%，那麼這兩個人的相對速度是否超光速了呢？

有興趣的朋友可以將數值代入公式中計算一下，得出來的結果是99.44%光速，也沒有超越光速，但是如果按照牛頓理論經典低速的物理框架來處理的話，得到的結果會是180%光速。為什麼兩個資料差別那麼大呢？這就是高速運動的物體帶來的相對論效應了。究竟什麼是低速，什麼是高速呢？一般來講，低於光速的10%是低速，高於光速的10%是高速，因為此時相對論效應已經開始明顯了，隨著速度的進一步提高，效應會更加明顯。

首先，單是該列車處於真空慣性系中時，根據愛因斯坦基於光速不變原理推匯出的質速公式m=m0/√(1-ⅴ^2/c^2) ， (m0表示物體(也包括有靜質量的微粒，如電子、中微子)的靜止質量，而靜止質量是指對於此類物體，選取一個與它相對靜止的參照系後，測出來的質量；m是指該物體的運動質量，指該物體相對於這個參照系運動後，測出來的質量)可知，列車的運動質量m=m0/0=+∞，即列車重量會無限增加，這將消耗無限大的能量為列車加速，所以，列車的速度不可能達到光速，只能是比光速小很多。同理，當小孩在特高速或亞光速行駛的火車上時，其重量也會增大得特別厲害，就算沒死，要想跑起來，也得消耗特別多的體力，也不現實。因此，如果要說小孩在火車上，一定要有個限制，且一定比光速小得多，才能保證安全！

相對論創立者阿爾伯特·愛因斯坦

更何況，在任何星球表面運動的物體，由於萬有引力提供的向心力都有限度，所以在速度上都有一個上限，一旦超過這個上限值，萬有引力不足以提供其所需向心力，會使該物體作離心運動，會從星球表面飛起來！比如在地球上，任何物體的第一宇宙速度為7.9公里/秒。因此，如果該列車要在地球上正常行駛，其最高速度不能超過7.9公里/秒，顯然，這速度也遠小於真空中的光速(約30萬公里/秒)。

萬有引力定律創立者艾薩克·牛頓

由此可見，此類情景只能在腦海裡出現。

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說個簡單的，你能理解的。。。光速不變原理，是一個模型的前提，而不是一個推論。

什麼意思呢，這就好像設定一個前提，倆點之間只有一條直線一樣，而你的想法是證明倆點之間有不只一條直線。所以你根本就搞錯了方向。

因為有了光速不變原理作為前提，我們還需要一個前提，那就是物理學定律在不同參考系中都適用。這聽上去好像廢話一樣，但是有了這2個前提就很容易證明很多新東西。

以前我們認真時間和空間不變，速度又是利用物理學定律求出來的，即，空間除以時間。現在我們換個前提，速度（光速）不變，而且物理定律也不變（速度還是＝空間除以時間），那麼出現什麼問題，很顯而易見，時間和空間變成一對因變量了，不在不變了。也就是，為了保證任何參考系中測量光速時速度不變，同時還要保證速度是用空間除以時間得出來的，怎辦？因為按說你在火車上光速已經變慢了，但是為了保持他沒變慢，那就只能把原來的時間變長，這樣光速變慢就說的過去了，不是光速慢了，而是時間膨脹了，然後把時間再縮回原來的尺度，光速慢的部分就補回去了。同樣，因為物理定律不變，知道f＝ma。而這裡的時間膨脹了，慣性質量m＝ft/(v2-v1)，t變大了，這個慣性質量也變大了。其他也可以同樣計算得到。

因此，，，這個光速不變就是一個物理模型而已，只是這個物理模型正好契合了我們目前實驗所驗證的時空觀。以前我們的時空觀，是時間，空間不變，，，而現在的時空觀是光速不變，，，因為所有物理定律還是相同的，利用新的前提全部再推導一邊，就得出了時間膨脹，路程變短，慣性質量變大等等結果了。

歸根結底，我們並不清楚時間和空間是什麼，也許時空的出現只是為了我們生存的更方便，，，甚至只有感受到同一個時空緯度的生物，才能在這個緯度互相感應，誰都不知道。

為什麼相對論的光速成為物體運動的最大速度，而不可超越且不可以與任意參考系下，物體的運動速度進行代數疊加呢？這得從愛因斯坦所設計的整個相對論的理體系才能得到全面解讀。其中包含時空，質能，運動，觀測，比較，數學工具應用等。所以相對論對以“常識”作依據的人而言，是很費解的。我僅依據我所知的，提幾點看法吧。1,相對論體系下，是講物體（當然包括星體）運動的，根本不考慮光的運動速度。光速只是保障實驗觀測可靠性的基礎。2,如果考慮光速對物體（如某些量子吧）運動的影響，哪高於光速整數倍的運動速度，又如何區分時間長短，空間距離，而保障觀測的可靠理性？3,在一個有理的體系下，如果所有的物理量都是變化，不確定的，哪理論及實驗從何生出？4,人的理論及實驗都會受觀測者及客觀相聯絡因素的相互影響，若要保證一個純客觀模型的絕對重複可靠，就一定是相對成立，這就是科學。5,不管光速是怎麼得出的，其本質的意義是什麼。人說理就得有所靠，有所可觀其變，有所能可理得，這理也就有所用。就OK了。若你要尋絕對“真”。那隻能講即使你絕對真了，也理不出來。否則，愛因斯坦就人生無憾了。只以科學論科學是不具足科學家之智慧的。權當妄論吧，也不知在此處有多少人真愛科學。但願有所得吧。

【{《（天文寶典）》}】

〔宇宙定律〕

一 、物質的電磁力{吸引力}{反推力}

物質存在電磁力，同一種物質介質相互吸引，不是同一種物質介質相互推。多的物質會把少的物質推成圓球，因為兩種物質都在推，而且同一種物質任何一點推力都一樣大。推力又稱為反推力反推力是很均勻的力。被推成球型的物質任何一點向外發出推力都一樣大，但兩種物質的反推力不一定是一樣大。又因兩種物質都在使勁推少的物質被迫成圓球。圓球是物質組成的不是空的所以有個球面稱為圓球面。圓球面所受到的反推力越往球中心力線越密承受的推力越多。因圓球面任何一點都承受來自各個方向的力必然有一條力線經過球心垂直於球心，所以從球面到球心越往中心垂直力線越密越多所受到反推力也越大。故而球心所承受的反推力最大。故而越遠離球心所承受的反推力越小越少。

只要中心有物質壓力重力的天體，它的最外層表層必須是球形（圓球），天體的球面如果變成方形……中心不但沒有物質壓力而且重力也不存在。

二、光聚焦 能量聚焦、熱能量聚焦、正負（反）能量聚焦

光與一切物質同在充滿整個物質世界。太陽、恆星、一切星系是光聚焦取得能量，只有光永遠聚焦才能永遠發光發熱。我們看到的會發光發熱的星星、星系、恆星、太陽、行星中心，行星的衛星中心、地球中心、小行星中心、慧星中心、都是光聚焦的中心。 星星、星系、恆星、太陽、行星的外面外層都有一個圓球面可以光聚焦到中心。圓球面是平凸透鏡、凹凸透鏡, 只要形成平凸透鏡、凹凸透鏡就可以光聚焦。

光聚焦……光是用不完的迴圈的。

三、對環流層{上層與下層對環流}

自轉與公轉運動的動力層，宇宙間天體的公轉自轉都是有對環流層推動帶動運動的。同一個星球自轉有對環流層推動自轉……公轉有對環流層帶動運動，自轉與公轉運動是二個環流層，二個對環流層不是在同一個中心上的。沒有大氣層或有大氣層大氣只對流不進行對環流的星球（孤獨行星、流浪行星）、行星、小行星、行星的衛星是一定不會自轉的。

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【真實的宇宙形態結構】

宇宙是時間無限空間無涯物質有限世界。空間存在著一個一個大型的物質世界它們是沒有相連被真空隔離。各個物質世界都遵循同樣的物理規律，我們生活在其中一個大型物質世界裡。

我們的大型物質世界最多最外層的物質緊緊的吸引在一起它的外型是可以任何形態。它把比它少的一切各種各樣不相混合的物質反推成一個一個許許多的大圓球每一個大圓球都有一個圓球面及一箇中心，我們就在其中一個大圓球面裡面。這個大圓球內最多的物質又把比它少的一切各種各樣不相混合的物質反推成一個一個許許多的大圓球每一個圓球都有一個圓球面及一箇中心，其中一個大圓球就是我們的圓球……………………總星系。總星系有一個圓球面及一箇中心。在總星系圓球面內最多的物質又把比它少的一切各種各樣不相混合的物質反推成一個一個許許多的大圓球每一個圓球都有一個圓球面及一箇中心。其中一個大圓球就是我們的圓球銀河系它有一個圓球面及一箇中心。銀河系內最多的物質又把比它少的一切各種各樣不相混合的物質反推成一個一個許許多的圓球每一個圓球都有一個圓球面及一箇中心，其中一個大圓球就是我們的圓球太陽系它有一個圓球面及一箇中心，太陽系內最多的物質又把比它少的一切各種各樣不相混合的物質反推成一個一個許許多的圓球每一個圓球都有一個圓球面及一箇中心，其中一個就是地球系（包括月球），地球是中心它的圓球面在月球之外，地球氣態圓球面內的最多氣態物質又把月球及其他各種各樣不相混合的氣態物質反推成一個一個圓球。

這些大大小小從大到小的圓球剛剛形成光‘就聚焦在它們的中心點上使中心發光發熱，太陽、行星中心、銀河系中心、總星系中心、星系中心、恆星都是有光聚焦才發光發熱的。因光聚焦在中心點上發光發熱就會發生對流 對環流。每一箇中心點上有一組或多組對環流層，接近中心的對環流層可帶動中心轉動自轉，遠離中心的對環流層可推動天體、星系、恆星、物體、物質、行星等等繞中心公轉。月球有氣態層只有區域性的對流沒有對環流所以沒有自轉只有公轉，月球公轉是地球最外面的一組對環流層推動月球繞地球公轉的……其它行星的衛星公轉類同。靠近地殼的對環流層(有對流層與中間層組成交替環流）帶動地球自轉其他行星自轉類同。地球月球在同一個圓球面內被太陽系的對環流層推動繞太陽公轉的其他行星公轉類同。太陽系圓球面內全部行星被銀河系的對環流層推動繞銀河系中心公轉的其他恆星系公轉類同。銀河系圓球面內的恆星系被總星系的對環流層推動繞總星系中心公轉的其他星系仙女系公轉類同。總星系圓球面內的星系被更大的對環流層推動繞更大的中心公轉。就這樣以此類推外面外層到底有多少層次我不敢下決定…… 根據天文文明可能有三十六層。我們是被套在圓球內從最大的圓球一直到最小的圓球……大圓球套比它小的圓球。就這樣圓球中有圓球，我們是被幾十層的圓球套著。

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【太陽內部是空的黑子是無底空洞 】

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☞☞♥♥♥{太陽黑子是太Sunny球層斷裂開縫口與地球天空的濃雲裂開的洞一樣的道理}。光球層裂開的大型洞口上方……近距離向太陽內部觀測觀看……能看見內部一朵一朵的光球層雲……向太陽內部能看多深就能看見多少光球層雲（雲朵）。太陽內部是徹底的空的。

太Sunny球層以下太陽內部是空的，光球層的斷裂開縫口就是太陽黑子。太陽的光球層是一層蓋在太陽表層的物質是我們可以看見的，但在它的下層是其它物質是不會反光的看不見的物質光子、電子及其它一些物質子，所以我們看見光球層就是太陽的表面。光球層的斷裂開縫口就會出現太陽黑子黑子其實是空洞。因為太陽一直都在接受來自空間的能量它是會膨脹的，又因光球層物質有限會出現斷裂開縫口來釋放熱能量，所以就會出現黑子（空洞）。 

光球層到處都會出現黑子空洞,有些地方我們觀測不到。如果望遠鏡或者飛行器可以更接近太陽我們就可以看到更多的黑子空洞。

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顛覆古老陳舊的板塊運動理論思想。打破傳統七巧板塊拼圖遊戲♥

太平洋地殼最年輕,它有著與其他三大洋不同的演化歷史,它有廣泛發育的島弧----海溝系,它有不斷的新地殼產生。美州大陸西海岸每年以0.25%的速度梯增大陸殼。美州大陸西邊有激烈的造山運動而非洲大陸大陸西邊沒有激烈的造山運動。在美州大陸的某些地方還可以找到許多證據證明它美州大陸曾經是在大洋中產生的,美州大陸的開裂擴張的斷裂口經過大西洋到地中海這條斷裂帶是地殼擴張擴散的結果這條斷裂帶也是地震帶，從地中海到裡海.黑海一直到青海湖這一條斷裂帶因非洲大陸印度大陸向北半球靠攏使得變成陸地這條斷裂帶也是地震帶。再看東南亞、澳洲大陸、紐西蘭、新幾內亞它們都向北靠攏,它們的形狀就可以看出來它們在向北半球靠攏。如果是板塊漂移喜馬拉雅山脈世界最高峰就根本不會產生形成那隻能是平原陸地,那北冰洋也不是大洋也應該是陸地,只有地殼與地幔對環流地殼一定要向北靠攏擠壓才有了世界最高峰的山脈,才有了亞歐這麼大的陸地。南極洲與北極洲的許多相似之處等等證明地球地殼在進行著新的運動。

地球的地殼與地幔:地殼插入地幔成為新地幔，地幔冒出成為新地殼，殼入幔出交替迴圈自西向東有規則有規律的運動，地殼自西向東轉動一圈後插入地幔，地幔在地殼下層自西向東運動一圈後冒出新地殼，地球的地殼地幔有規則有規律的運動遵守宇宙天體執行十幾種基本運動規律的一種規律。 

地幔從紐西蘭東南方南太平洋海盆、克馬德克海溝、東加海溝、中太平洋海盆、馬紹爾群島前方、馬里亞納海盆、密克羅尼西亞等地冒出成為新地殼，這些地帶稱為地幔冒出口。地幔冒出以扇形向前、向東、東南、東北方向擴散運動，每年運動二到十釐米之間(數值可能還會修改)。所以從地幔冒出口的新地殼起越往東地殼年齡越老。新的地殼不斷推動先產生地殼自西向東運動，當新生地殼擴散到半周天兩極最高點(也就是擴張到極限)地殼開始靠攏向北半球靠攏後在北半球白令海峽、白令海西邊海溝、千島海溝、馬裡亞納海溝、新幾內亞前北方大海盆海溝等地插入地幔成為新地幔，地殼插入地幔的地方稱為插入口。地殼插入地幔開始擴散到半周天時又靠攏後在南太平洋地幔冒出口冒出，這樣就殼入幔出交替迴圈自西向東的運動規律。 新的地殼不斷從地幔冒出口產生舊的地殼不斷從地殼插入口消亡。新產生的地殼等於消亡地殼，所以地殼擴散會斷裂擴張有廣泛發育的島弧---海溝系，地殼靠攏會海洋變成陸地高山形成。

太平洋山脈以及海嶺自西向東逐漸變成美洲大陸，而美洲大陸向東逐漸變成格陵蘭島、冰島、南北大西洋海嶺山脈，而格陵蘭島、冰島、南北大西洋海嶺山脈向東逐漸變成歐洲非洲，而歐洲非洲向東逐漸變成印度、西亞、俄羅斯西半國，而印度、西亞、俄羅斯西半國向東逐漸變成東南亞、俄羅斯東半國。凱爾蓋郎島高斯伯格海嶺逐漸向東北變成澳洲-紐西蘭，而澳洲--紐西蘭向北靠會漸漸變成馬來西亞、加裡曼丹群島、望加錫海峽、蘇格威西島、新幾內亞島。

在地殼擴散靠攏運動過程中可以找到許多明顯有規則規律的證明，西半球擴散東半球靠攏東半球靠攏跡象表明：緬甸、寮國、越南、泰國、高棉向東逐漸變成第二個菲律賓群島，而第三個菲律賓群島會在阿拉伯海---中印度洋產生，而第四個菲律賓群島會在安哥拉海盆產生。安達蔓群島會成為第二個巴拉望島，而第三個巴拉望島會在寨舌爾群島前東北方中印度洋海嶺中部產生。珠穆朗瑪峰會成為第二個臺灣島，而第三個臺灣島會在曼德海峽產生，而第四個臺灣島會在非洲賴比瑞亞國東偏南方產生。喜馬拉雅山脈會成為第二個琉球群島、臺灣島，而第三個琉球群島、臺灣島會在紅海產生。西亞內夫得沙漠會成為第二個塔克拉馬干沙漠，而第三個塔克拉馬干沙漠會在阿爾及利亞國及附近產生。非洲大陸西邊的幾內亞灣變成現在的西亞波斯灣、阿曼灣，而波斯灣、阿曼灣因地殼靠攏變成第二個青海湖。在臺灣島東面洋底有一個以前的青藏高原，而現在有一個青藏高原，而第三個青藏高原會在魯卜哈利沙漠產生，而第四個青藏高原會在撒哈拉產生。斯里蘭卡島會成為第二個海南島，而第三個海南島會在馬拉加西島，在菲律賓海盆還可以找到最先的海南島(呂宋島)。在日本四國東南海底還可以找到塔克拉馬干沙漠。紐西蘭島會成為第二個新幾內亞島，而第三個新幾內亞會在高斯伯格海嶺產生。澳洲大陸會成為第二個馬來西亞、加裡曼丹群島、望加錫海峽、蘇拉威西島，而第二個澳洲大陸會在凱爾朗島產生。蘭州、西安、西寧、青海省東南面、四川、貴州、廣西、雲南、孟加拉國、緬甸、寮國、越南、泰國、高棉會在阿拉伯海產生。以後的四川盆地正好在阿拉伯海盆產生。中印度洋海嶺澳洲海丘會升起變成科科群島、安達群島、尼科巴群島、馬來半島、蘇門答臘島、爪哇島、登加拉群島。

以上這些規則證明都有許多相似之處，只要開啟世界地形圖海底地形圖一看便知。地球內部的熱能使地殼有規律運動，地球內部的熱能使海

♥♥♥……沒有月球【地球海洋照樣潮起潮落】♥月球本身要隨氣潮波動♥

既然是月球引力拉起地球海洋產生的地潮海潮氣潮，那麼地球自轉每天都一樣相差也不到0.01秒……月球繞地球公轉是一直有變化的而且每天向東向前移動很多。那麼漲潮是有月球引起的……同一區域緯度經度漲潮有月球在地球正上空引起的，那漲潮的時間應該隨月球運動而變化。問題就在於同一區域緯度經度測出來的漲潮時間幾乎固定不變初一到十五的時間表，因為月球始終向前向東執行時間是會改變的，漲潮時間為何那樣準時而且一天兩次相隔時間12小時。

決定漲潮的動力及時間☞☞不是有月球（萬有引力）決定，而是有太陽來決定的。地球繞太陽公轉會在（太陽系的南極與北極）之間移動所以地球上就有南迴歸線北迴歸線。正是南北迴歸線是太陽垂直於地球地面決定漲潮的範圍及區域。在南北迴歸線之間任何區域只要太陽垂直於地面海面洋麵時……西半球西面就會漲潮，離太陽垂直面較遠的區域南緯與北緯漲潮會慢一點到來越遠越慢。切記太陽垂直於洋麵會南北移動的所以同一區域漲潮時間會一天比一天早或慢。

地球地面海洋受到來自太陽系的（反推力）重力……力量來自太陽系最外面外層的氫壁，當太陽垂直於地球地面時在地球地面另外一面就受到了來自太陽系氫壁的重力（反推力），就象我們用兩隻手壓大氣球一樣把球面壓下去，因為地球是自西向東轉動……又因垂直於一地面洋麵的（反推力）成一直線，所以地球潮汐會有兩面性同時進行成一直線間隔12小時。

地球地面洋麵海面的潮汐現象與月球（及萬有引力）不相關，沒有月球出現的區域漲潮照樣進行，沒有月球……地球海洋潮汐照樣進行。如果找到一個行星有液態海洋會自轉且沒有衛星……海洋潮汐照樣進行。

與地球自轉軸平行的緯度南緯30度經過赤道到北緯30度之間……只要太陽垂直於海面洋麵時。在此位置的西面西半球開始漲潮（百分百正確）。請大家親自去驗證。我說1000遍1萬遍也不算數只有你們親自驗證了才算數。

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以地球地核為中心…地球系總共有四組對環流層☞♥

一組，地殼與地幔對環流

二組，對流層與中間層交替環流:帶動地球自轉

三組，地面五萬公里以上到二十五萬公里左右

四組′，離地面二十六萬公里以上到六十三萬公里……是帶動推動月球繞地球公轉的對環流層。

對環流層分上層與下層交替環流，對流的動力是熱能……光（太陽）。

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{生命粒子}有生命意識的粒子

宇宙界…………總星系界.銀河界.恆星界.行星界.原子界.非陽界.阿爾法界.阿修羅界（生命粒子界）.靈通界。按順序排列的（生命粒子就在阿修羅界）。誰開啟電子內部結構誰就能找到{生命粒子}。按目前的科技根本不可能。所有的生物都是有〔生命粒子〕直接誕生。

生物生命之謎我今生要徹底把它弄清楚，我確定〔生命粒子〕就在電子裡面。

{生命粒子}有生命意識的粒子，找到生命起源的謎底。

宇宙界…………總星系界.銀河界.恆星界.行星界.原子界.非陽界.阿爾法界.阿修羅界（生命粒子界）.靈通界。按順序排列的（生命粒子就在阿修羅界）。誰開啟電子內部結構誰就能找到{生命粒子}。按目前的科技根本不可能，至少還要1000年以後。

這就要學習一下愛因斯坦狹義相對論。第一，光速極限。經典力學中由於速度對質量的影響完全可以忽略不計，就沒有考慮速度，但在高速運動的慣性系中，速度是必不可少的變數，物體的質量會隨著速度的加快而增大，而當達到光速的時候，質量將達到無窮大。公式為：是m=m0/(v/u-1)=m0/√(1-v^2/c^2)。所以有質量的物質是永遠都不能達到光速的。第二，光速恆定。就是光速在任何慣性系中測量，都是c。這個怎麼理解？我們宇宙中有不同的慣性系，地球是地球的慣性系，月球是月球的慣性系，其他的星球，或者運動的物體都是不同的慣性系，而在所有的慣性系中，無論你如何運動，速度多快，測量的光速c都是恆定不變（為了計算方便，c取30萬公里每秒）。如果把地球慣性系看做靜止，以離開地球每秒20萬公里速度行駛的飛船上測量的光速還是c，不會改變，這就是光速恆定。第三，時間膨脹。也許很多人不明白，為什麼地球慣性系和離開地球20萬公里每秒的飛船上測量的光速都是c？那就要問了，在這個飛船上發射出一束光，這束光的速度在地球上觀測，會不會超過光速？答案是不會。這就存在兩個慣性系統的兩個觀測值。現在地球上觀測，由於光速是極限，飛船速度是20萬，那麼，飛船和光的總速度不能超過30萬，我們看到這束光的速度就只有10萬。但前面不是說了光速恆定嗎？不都是c嗎？這是因為要現在飛船的慣性系測量才是c，這就是時間膨脹，飛船速度太快，在飛船的慣性系裡時間膨脹了，飛船上的三秒才能等於地球的一秒，所以測量光速還是30萬公里每秒。

理解了以上三個節點，現在來回答你的問題。首先，不可能存在光速飛船，只能存在接近光速的飛船。小孩在上面怎麼跑都不會超過光速，就算在接近光速的飛船上跑的和光一樣快，還是超越不了光速。

瀏覽了一下各種答案，我覺得很有趣，無論是從理論上還是從感覺上尋找答案，都無法讓人信服。其實，這個問題超級簡單，因為我經常從光裡來、到光裡去。我只是想告知大家：當人類發明了光速列車的時候，如果你有幸乘坐光速列車，你千萬不要亂動，絕對不能離開坐位。你一旦離開坐位就意味著你已經離開了光速列車，就象人死了靈魂不再屬於已經死掉了的人那樣，光速列車的速度已經不再是你自己的初始速度。為什麼呢？因為在光速列車裡，沒有固體物質這個概念，只要你向前跑的速度沒有達到光的速度，光速列車就會將你拋棄在列車之後。舉一個簡單的例子就是：假如你在光速列車上面說話，因為音速無法趕上光速，所以你在光速列車上說什麼自己也聽不到，你想聽到自己說的話，必須等光速列車到站停下，再等一段時間，你才能聽到你剛才在光速列車上說的話。如果這個比喻你也難以理解的話，再舉一個更簡單的事例來說明一下，在光速列車上你向前開啟手電筒，電筒發出的光的靜止速度與光速列車速度相同，憑感覺說好象光速列車上的電筒發出的光的速度是普通光速的兩倍，其實在火速列車上向前發出的光只能與光速列車同步前進，假如你的朋友坐在你前面一米遠的地方，當你開啟電筒的時候，他也無法看到你的電筒裡面發出的光，除非光速列車減速執行，他才能看到你發出的光訊號。凡事有生皆有滅，此生非幻亦非真。欲問我從何處來，億萬年前一微塵。欲問我往何處去，宇宙之外自安身。為何世人俱畏死？皆因魂魄未有根。

我有靠譜回答。

對光速列車，我們知道也許二百年內不可能實現，即然沒有實踐檢驗，就都是從某種現在的理論出發的想象而己。三百年前，人類社會可能最塊的速度，即騎馬得到的速度，每小時八十公里以內的速度。我們假設當時有人說，一秒鐘十七公里的飛行速度，當時全世界的人都會說你是瘋了，絕無可能。

當下，我們討論光速列車上一個人在光速條件下做跑步運動，是否超光速？我們先看看人類已經實踐的在太空站上的宇航員在飛船中，也有時在太空中出艙行走，做維護修理等。當你所處環境是高速運動的艙體，你自身及你環境場景所有物質都被高速了，你受到了一個高速運動力的挾持，但你還是適應的狀態，即可在高速狀態下行走，運動。

我們再舉例子討論。如果再過八十年，我們人類去探測海王星冥王星，很可能秒速萬公里了。當人類有能力適應這個速度時，宇航員仍然可以在飛船上行動，出走，搞維護的。但人類宇航員仍然是受挾持受力執行，仍可以自由在飛行器中行走工作的。

二百年或三百年後，人類脫離太陽☀️系飛向遙遠的太空，參照∮系非太陽☀️系的引力射線光及更多因素干擾等等。假定光速，或五百年一千年後的超光速，如果按現階段人類社會最被公認的定理來討論，是不足以說明是真實的了。即不適用！

我個人有一個假定推論：是可能的！

首先要明確光速不變的時空本質是什麼。

當愛因斯坦用光速不變取代牛頓的絕對時空觀時，他實際上是用絕對運動取代了絕對時空。愛因斯坦的絕對運動是以光速為極限的絕對運動，因此是有限的絕對運動。

所以光速決定的時空是個有限的絕對時空，在絕對時空中的運動都是絕對運動。

現在，可以回答如果以光速運動的列車上，行走會不會超過光速。

在光速行駛的列車上，因為光速恆定不變，所以列車是勻速直線運動。這列火車其實就是一艘伽利略大船，也就是光速列車其實就是個絕對靜止的參照系，人無論向列車的哪個方向運動狀態都是一樣的，而光速列車做為一個絕對參照系則是不可度量的，也就是說在光速列車上和在一條勻速運動的大船上一樣，人的運動狀態是一樣的。

愛因斯坦用光速不變否定牛頓的絕對時空觀時，又以光速不變肯定了牛頓的絕對時空觀，不僅自相矛盾，還是典型的打著牛頓的紅旗反牛頓的紅旗。

關鍵是你能動的了才行，速度越快推力越大，超過人類承受極限的推力是不可能做到適應的，也就是說持續性的推力會一直壓著你讓你無法動彈，就算是你能動，你也不會超過光速，因為你的運動速度和距離本身就在帶著你光速飛行的光速以內，舉個簡單的例子，地球是運動的對吧，那麼在地球上跑按理說你的運動速度要超過地球的自轉速度的，但是呢，天該黑的時候還是會黑，為什麼呢？就是因為無論你跑的有多快，你的運動速度和距離都是在地球自轉速度以內，換句話來說，如果你要超過地球的自轉速度就必須要比地球自轉速度更快才行，那麼同理如果你要超過光速，那麼你的運動速度也必須要超過光速才行

以觀測者來說，列車上的時間停止了，列車上所有的物質的時間都停止。光速就是極限。你說列車上的人能不能跨出一步，他的周圍沒有時間，也沒有空間，應該無法邁出甚至無法做出任何動作。不知道說的對不對？

時間和速度相加的總值為光速，光速恆定不變。靜止不動的物體時間為光速，也就是以正常的時間流逝。光速運動的物體時間靜止不動，也就是說以光速運動的小孩他的時間是靜止的，也就不存在奔跑一說了，更不可能超光速。

我覺得題主首先要搞清楚如何假設。

有一種偽假設叫不可假設，比如萬能創造個不可抬起的石頭啥的，悖論太明顯。

而涉及到相對論光速、量子這部分的假設，不是你隨隨便便就假設的，不然一樣是偽假設。

相對論的基礎公設就是光速問題，你跳離相對論公設，又想用相對論來解釋相對論錯誤，本身邏輯就不正確。

而你用牛頓體系的速度疊加來推論，本質上不認同相對論關於光速的公設，那又何必去邏輯推斷相對論錯誤呢？因為在牛頓體系中速度就是疊加的，根本就無需證明相對論錯誤。

所以最終對錯，必然是實驗、實踐來判斷。

這是一個有意思的問題，假設有一輛車達到光速，假如它是背離你的你永遠看不見它，因為光追不上它，你自然看不見，所有的測量工具都是用光的定義，都無法探知它，假如它是朝向你，你可能會探測到一次，當你探測到，它又背離你了，它消失了，你又會說，我不讓它正著走，有一定傾角走不就可以了，那麼此時你們的相對速度就不是光速，所以是光速一定就消失了。此時車都消失了，你還能確定裡面的人是否超過光速，如同一個悖論，你永遠無法開啟一個黑盒，你就無法確定裡面是否有一隻貓，也許這個宇宙很多東西的相對速度都超過光速，但是你能看見和觀測到的只是因為你們的相對速度不超過光速。你永遠看不見的東西，不能說它一定存在，或者一定不存在。

我發現一些人都是用限定光速的方法來否定的。比如梭哈封頂是100，我不管怎麼叫都不能大過100。拿極限為光速的理論怎麼能證明超光速呢。首先要確定超光速存在才有可能。

能，但是以目前人類對組織結構的瞭解，目前物質結構強度支撐不了達到光速所需的能量，所以你條件裡光速車是沒有可能的，但是簡單物理邏輯是可以的。

我覺得光速只受傳播介質的影響，比如真空是最基礎的介質，此時光速是c，而水中，玻璃中光速都會有一定程度的減慢。根據現有理論，有質量的物體不可能達到光速，因此不存在光速列車，上面也不會有小孩子奔跑。