新能源車，作為國家能源戰略規劃，大力鼓勵發展，補貼政策多，這就導致一些車企，沒有把主要精力放在研究汽車上，有些不合格車型流入市場，導致召回率高，隨著政策不斷完善，技術不斷提高，基礎充電設施建設增多，未來競爭力的增加，會慢慢淘汰出局一些，不合格車企

國內新能源車很多都是搶政策、玩概念、套融資，踏踏實實造車的比較少，大家都看好這個市場，想搶站戰地又不想陷入太深，投入有忌憚，自然造出的車會有缺陷，當然現在新能源車還有好多技術不是太成熟，需要磨合時間，大家應該要給予時間，相信不久的將來會有更多的革新企業創造出成熟的新能源車！

近年來，國家對尾氣排放的管控越來越嚴格，相繼出臺了國Ⅴ和國Ⅵ標準，再到最近又提出了普及新能源汽車的政策，國家對環境保護的決心顯而易見。與此同時，在這種時代的大潮流下，人們環境保護意識也越來越強烈，紛紛倡導綠色出行、綠色食品。

目前，城市公交車動力系統已經基本實現更新換代，以前大部分都是燒油的，現在普遍採用電動公交，或者是改為燒天然氣的。

在家用轎車領域，各種品牌的電動汽車也已經陸續登場。這其中的車企有真正是在用心造車的，也有很大一部分是在混水摸魚，鑽政策漏洞，靠著國家的補貼過日子！這種現象嚴重擾亂了市場的秩序，同時對消費者的生活造成了很多不利的影響。

調查資料顯示，截至2019年2月，新能源汽車召回比例高達13.46%，遠遠超過了普通燃油汽車的召回比例！這一方面是由於中國新能源汽車研發和製造領域正處於幼年期，技術不成熟。在另一方面，也正如前面所說的那樣，很多新能源汽車製造企業根本就沒想過怎麼去造好車，只想著混一天算一天。

鑑於目前的形勢，有關部門對新能源汽車製造的把關力度亟待加強，整治新能源汽車製造企業刻不容緩！有關部門必須採取一定的措施嚴格控制新能源汽車的生產，防止產能過剩，並督促和扶持相關企業提高研發能力。有關部門對中國產新能源汽車生產企業不能過寵，處在國家政策保護傘下的車企永遠也長不大，走不遠！國家有關部門應適當減少政策補貼，進一步淘汰那些沒有用心造車、靠國家補貼過日子的企業。另外，有關車企也應該轉變姿態，給公眾一個好印象，樹立社會公德心和責任感，敢擔當，勇承諾，為消費者生產真正合格的可靠的產品。

得民心者得天下，真正得到消費者信賴的企業才能長久地立於不敗之地。

新能源汽車是國家級戰略性新興產業，得到了各級政府及行業的積極響應。近來年新能源汽車產業高歌猛進，除了傳統車企在加大投入，紛紛出品新能源汽車外，還促生了眾多造車新勢力，但多數為“PPT”造車，真正有實力交付產品的很少。

但是從這幾年的成果來看，新能源汽車要完全替代傳統燃油車，還需要時間。一是技術層面，目前的電池技術還不能支撐高續航里程新能源汽車。

二是使用生態層面，新能源汽車需要有完善的生態環境設施，特別是充電設施對消除使用者疑慮，增強市場信心有很大的作用。

這方面需求政府、企業以及社會各資源形成合力才能完成，需要一個過程。不過，如果是作為城市出行用車，並作為家庭第二輛車使用，不出遠門，新能源汽車是一個不錯的選擇。我們也要相信，在政府政策支援和市場需求的引導下，車企與供應商體系會加大研發力度，技術和生態會越來越好。就像手機發展一樣，一不小心手機變成了智慧機了。