首先你要清楚你買車後，一般跑什麼路線，城市還是山區，山區的話優選動力足的。城市對動力要求不大，推薦1.2T發動機，動力還行油耗也還可以

為什麼好多人一定要排量大點的車型呢，在高速上超車變道行駛都是比排量小的要安全些，油耗的話看是什麼樣的價位的車型，這個也是靠個人去把握了

看價格了，100萬的車估計也不會考慮油耗。如果家用的話，一個價位，比如20萬，建議優先選擇動力指標，因為好的動力帶來的是好的駕駛感受和安全性。

動力跟油耗之間的平衡這是汽車發動機發展的永恆話題，似乎在我們的認識當中要想動力好排量就必須高，所以帶來的必將是高油耗。而在我們國內在2020年7月1號實行國六排放標準再加上國家油耗標準2020年百公里5L，2025年百公里4L，必須“吃得少排得乾淨”，可以說是史上最嚴的標準，全世界都獨一無二，所以傳統的汽車企業想合格，減少排量油耗的同時還要保持充足動力顯然混動、電動車是必走的一步。其次傳統發動機的升級也很重要，首先我們要知道汽車的驅動簡單的方法就是透過汽油在發動機內部燃燒將熱能轉化成動能，所以我們生活中所接觸的汽車都是內燃機。（當然外燃機這裡就不做講解）從圖片裡面可以看到發動機一般採用4衝程(馬自達的轉子發動機除外）進氣、壓縮、燃燒、排氣為一個週期（兩圈）混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室裡進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。要想動力充足缸體的多少很重要其次最重要的還是其中的燃燒效率，可以說這是工程師幾十年來一直在研究的東西

一般是從兩點出發：

1、增加燃燒效率，更少的汽油產生更大的能量

2、減少傳動過程中能量的損失

對於傳動能量損失，一般器械摩擦損失最多，冷卻潤滑可以得到一定的改善相對第一點還是有很多的額方法解決，而對於第一點現在主流是缸內直噴，使汽油以小顆粒存在，增加了汽油與空氣的一個接觸面積，讓汽油燃燒的更加的充分，而且還可以精確控制噴油量，大大提升汽油的燃燒效率。只不過，過去主流渦輪增壓引擎由於技術的限制，直噴壓力大都集中在20MPa左右，比如大眾的EA888發動機

而凱迪拉克XT4全新2.0T可變缸渦輪增壓引擎不僅可以實現對進氣量的控制，而且可以達到提升低速動力響應的目的。將這一系統的療效再度提升，從過去20MPa提升至35MPa，更大的直噴壓力可以有效提升發動機壓縮比，並帶來更好的燃燒效率。ATM主動熱管理系統可以說是凱迪拉克XT4全新2.0T引擎上的一個亮點。

所以在整個發動機領域，燃燒效率的充分的情況下就能出現動力強油耗少的情況，其次閉缸等新技術的出現也能改變油耗跟動力成反比的情況，當然現在降低油耗的方法最直接的方法還是減少缸體，現在很多主流車企已經在開始佈局三缸，趨勢已經不可阻擋，其次如果動力跟油耗實在達不到平衡，那就電動車吧，這也算是國內汽車品牌在傳統燃油機落後的情況下實現彎道超車的一個絕佳機會！