銳爽上市時間也有十幾年了，其中EN150系列車型曾經連續多年創下國內銷量第一的佳績。目前豪爵在產的銳爽車型，主要都是滿足國三排放標準的150cc車型和125cc車型。

豪爵鈴木銳爽150分為EN150和EN150A兩款，都是電噴，主要區別一個是頭罩版，一個是圓燈。銳爽125目前在產的有EN125-3E（頭罩版），EN125-3F和EN125-2F，都是圓燈版。銳爽125都是使用的化油器供油。

EN150的DCP-FI電噴系統技術上比較穩定，相比普通電噴系統效率更高。

由日本鈴木提供技術支援，電噴系統由日本三國專為摩托車研發。ECU為三菱電子提供。

EN150的S150FI發動機擁有6個前進檔位。最大功率8.8KW，6000轉時輸出峰值扭矩11牛米。極速115碼左右。

6檔位的設計，比之5檔位傳動更加綿密一些。轉速錶顯示4000轉左右時車速大致在55km/h。屬於小排量摩托車常見的經濟速度，應對一般公路駕駛既能保證通勤需要也有助於降低油耗。

高速駕駛時銳爽的高轉速區間加速能力還是比較不錯的，末段尾速油門還有一點富裕。0-200m加速成績12.26秒。不過EN150超過8000轉後的震動比較劇烈，聲音不是很令人舒服。

EN125之前的兩代震動一直是廣大車友吐槽的一個重點，後期第三代加入了平衡軸，銳爽125的震動問題得到了較好的控制。在小排量街拍車車型中，銳爽的動力效能還算不錯，天氣晴好時公里上跑跑也算件非常愜意的事情。。。

儀表上銳爽150豬頭版採用的是機械式指標儀表搭配液晶數顯螢幕的配置。以現在的眼光看有點low了點，畢竟如今中國產車全數字大屏顯都快要成標配的年代，再用這種城鄉結合的儀表設計有點跟不上時代的感覺。

制動方面銳爽採用前碟後鼓的制動設計。制動力只能說是一般。普通駕駛速度完全沒問題，速度超過80後製動效能就顯得不夠用了。儘管銳爽的定位是一輛街跑車，而且還是CRRC錦標賽指定用車。但是民用的量產車型絕對不具備賽道車的制動效能。。。尤其是那個復古的後鼓剎，出現在一輛價格1.1萬售價的車型上總讓人覺得有點違和。。。

銳爽的雙流體後減震還是不錯的，後減震騎乘感覺舒服。支撐性也可以。前減震就一般了點，行程回彈的感覺略有點生硬。

銳爽的排氣管非常棒！聲音低沉有力，正常騎行時比較安靜！消聲器內設定了具有世界一流品質的貴金屬觸媒。完全滿足國三排放標準。

銳爽的座高只有764mm，整車重量130公斤，駕駛操控輕巧靈活。銳爽的做工上乘，漆水和品控等方面一直保持著豪爵鈴木國內首屈一指的高水準！銳爽的車架使用的是圓平叉，相比較方平叉雖然比較輕量化，但是在極端路況的承載力上要差上一些。輪胎標配的是正新的真空胎，前2.75x18,後90/90-18的配置抓地力也算過得去，溼滑路面的行駛效能只要不太快，保持在50公里時速內還是比較穩定的。。。

總體來說，銳爽效能穩定，動力可靠。駕駛靈活，做工精細，當然價格也不便宜。非常適合日常通勤代步，偶爾出去附近跑跑，搞個小長途也沒問題。不過用來翻山越嶺，長途奔襲，較輕的車體，較低的排量，就顯得有點不夠用了。。。

豪爵鈴木是大長江集團的一個品牌，銳爽系列車型分兩個排量，一個是125系列還有150系列，125是化油器版本，150是電噴，發動機帶有平衡軸（en125-3f、en125-3e、en150全系）中高速巡航起來震動小非常舒服。