可能是計量單元出問題了，也可能是噴油嘴問題，也可能是高壓泵問題，這個可以確定不是電路問題了。找專業的測測油量吧

一般貨車造成發動機軌壓低，有可能是因為噴油器損壞造成回油而引起，再就是檢查低壓油路(從油箱到輸油泵)是否堵塞。還有共軌管上的回油閥是否損壞，再有可能是軌壓感測器本身的故障。

1、油跟不上，檢查低壓油路，但你要懂的如何排空氣，不然就直接找服務站吧，搞不好有可能搞壞共軌壓力感應塞

2、油路堵塞或者油裡面水分太多。兩者沒問題的話，就是共軌或噴油嘴的問題了。

1、噴油多少，需要根據發動機的轉速和負荷等資料來控制噴油嘴工作，轉速低，負荷低，就噴少點，轉速高負荷高就要噴多點，但是發動機轉速和負荷變化太快了，噴油嘴只是一個閥門而已，ECU只能控制它開通或者斷開，油嘴開通狀態時間越長，進入發動機的油量會越多，但是需要保證油嘴輸入壓力穩定，如果油嘴壓力不穩定，會直接影響到噴油量的精確，所以先透過高壓泵和壓力調節閥等器件，讓高壓軌道的燃油壓力保持穩定了，高壓油軌起到一個供油蓄壓的緩衝作用，類似於早期供水系統的水塔，也可以理解成電信傳輸中的“匯流排”，這樣ECU只控制噴嘴的開關時間點和時間段就能精確控制發動機需要的燃油量，進而控制了發動機的輸出功率和扭矩。

2、只要油軌裡邊的壓力高或者低了，都會影響噴油的精確度，造成發動機輸出功率扭力波動而時控，軌壓低，說明油軌裡邊的油保有量不足了，原因有多種，歸納起來只有兩種可能，一種是流入油軌的油少了，另外一種是從油軌裡邊跑掉的油過多了。

3、常見的問題是，油路不通暢，比如柴油濾芯髒了，或者某些雜質堵塞了油管，可以換個濾芯，清洗一下油路。很多人貪圖便宜，用了質量差的濾芯，引起過濾能力不足，造成油泵損壞了而引起油路不正常。

4、油質量不好，比如油裡邊含水。在北方，冬天時候天氣低，如果加了標號不對的柴油，粘度高，甚至結冰掛蠟了，直接會引起油軌壓力低。

5、壓力調節閥門不正常，比如旁通閥和過壓保護閥反應慢，甚至直接漏油了，或者輸油泵軸和柱塞有磨損等情況，或者壓力感測器訊號錯誤，或者驅動板壞了，都可能引起軌壓不合理。

6、油管或者接頭處漏油，或者油嘴漏油，或者油管密封圈老化了，空氣進入油管裡邊引起供油不足，甚至有些改裝的電熱管規格沒有選對，或者腐蝕了堵塞管路造成。

以前的大泵車簡單，車子沒勁就這幾點1:油泵沒壓力2:噴油嘴3:油路堵塞4:發動機故障。但是對於現在的車子來說，車子沒勁的因素又多了，比如尿素不工作，電腦版故障。

我認為只要油軌裡邊的壓力高或者低了，都會影響噴油的精確度，造成發動機輸出功率扭力波動而時控，軌壓低，說明油軌裡邊的油保有量不足了，原因有多種，歸納起來只有兩種可能，一種是流入油軌的油少了，另外一種是從油軌裡邊跑掉的油過多了。

我認為一般貨車造成發動機軌壓低，有可能是因為噴油器損壞造成回油而引起，再就是檢查低壓油路(從油箱到輸油泵)是否堵塞。還有共軌管上的回油閥是否損壞，再有可能是軌壓感測器本身的故障。

我認為可能是計量單元出問題了，也可能是噴油嘴問題，也可能是高壓泵問題，這個可以確定不是電路問題了，找專業的測測油量。