去西藏，屬於長途穿越旅行，同時對車輛的透過性有一定考驗，除了雨季之外沒有什麼極限越野的挑戰，所以主要考慮的是這幾個因素：車輛質量的安全可靠，車輛本身的透過性，維修養護的方便程度，還有駕乘的舒適度。

悍馬就不用想了，無論從油耗經濟性，維修便易性，和乘坐舒適性來說，都非常不適合。

Wrangler這車，也不是很推薦，如果你去玩沙子爬石頭，自然是最佳選擇，不過長途穿越的話，坐車的累，開車的更累，相信坐過Wrangler的都有所瞭解，這車的設計就是為了越野效能而犧牲了一切的舒適性。另外，Wrangler其實小毛病也不少，西藏一路上萬一拋錨了，荒郊野外的配件也不是那麼好找，維修不方便。

然後五菱，其實吹的再神，也就是個麵包車，我知道西藏路上很多，現在QQ也能進藏，但是有的選的情況下相信所有人都會遠輛好車吧。舒適性，透過性，還是跟其他幾個沒有可比性的。

patrol，各方面都不錯，無論效能，舒適性，空間，都非常適合長途旅行，越野能力也極強，穩定性也沒問題，只有一個問題，就是油耗太高，畢竟是長途，一趟下來光油錢也要多花不少成本。當然了，土豪隨意，不在乎油耗的話這車非常適合。

alphard，選擇好的天氣只走公路的話，沒有任何問題，這車的舒適性相當的好，後排可以睡覺，駕駛員替換開，休息不用停車直接車上睡。不過限於公路，如果想下路進野區豁一下，透過性就成問題了。

最最推薦的，就是PRADO和H9了，PRADO要3.5或4.0的，2.7的動力太差了，雖然勉強能去，但是2.7的PRADO和4.0的比起來無論效能還是駕駛體驗，簡直就是兩輛車，不說越野的時候你沒動力脫不了困，就公路上超個車都能急死。H9特點和PRADO差不多。說下原因，這兩輛車本身就是硬派越野車的標杆車型，越野能力非常強悍，不跟Wrangler那種玩極限的比，大部分路況都足夠應付，但是同時又兼顧了駕乘舒適性以及空間，一個超大的後備箱相信給長途穿越會帶來不少便利。另外這兩輛車可靠性都是可以的，PRADO不用多說已經是經典神車了，可靠性經歷過時間的檢驗，H9也已經上市了四五年了，經過了兩次小改款之後也得到了市場的認可，不要說不放心中國產害怕把你撂路上，人家十萬的H5也有很多開了二三十萬公里的現在還開的好好的。而且豐田和長城的配件都是比較便宜比較好找的。

所以總體評價：

五顆星：PRADO，H9

四顆星：patrol，alphard

三顆星：五菱宏光

兩顆星：Wrangler

一顆星：悍馬

有錢的話我應該會選擇PRADO。

第一，進藏自駕遊，屬於長途穿越，肯定要選舒適一點的車子，首先就排除了悍馬和Wrangler，因為這倆屬於極限越野車型，用他們來攀巖或許不錯，但是用來自駕遊，乘坐和駕駛感受都非常差勁。

其次，進藏路上難免會有一些路段比較差勁，雖然湊合湊合的話，五菱和alphard也都能過，但是肯定不去suv用著放心，所以排除了alphard和五菱。

最後，進藏，對車子的效能和穩定性都是一種考驗，patrol，H9，雖然也都是比較可靠但是從廣大車友的口碑中可以瞭解到，還是PRADO最靠譜的。

所以我會選擇PRADO。

如果資金不到位的話，h9是我的不二選擇。