這一款發動機是當年的沃德十佳發動機。各方面的匹配調校非常不錯的。並且還是車子這個發動機搭配雙離合變速器，整個的行駛非常的流暢，不會有頓挫。建議你可以到店裡面實際體驗一下。你就會相信我跟你說的話了。

雖然減配了很多，但是價格也優惠了很多，韓系車質量穩定性沒問題，價效比之選，不過建議買2.0自吸發動機，儘量避開乾式雙離合。

北京現代2019款ix351.4t版本，最大功率103KW，最大扭矩242N·m,變速箱為7擋雙離合變速箱，動力上比2.0L版本，扭矩上高了不少。

這車優點，價效比高，同價位配置的合資suv，他比較便宜，空間大，頭部，腿部都比較寬敞，

配置也比較豐富，一般都拿Qashqai和他比，配置和空間上比Qashqai都要好些，但是在口碑及銷量上不如Qashqai，保值率也沒有Qashqai保值。

起步也比較肉，和Qashqai的起步差不多肉，並且隔音方面做的一般。

總體來說，這車還是可以的！最近銷量也在增加，後期保值率上可能要比現在好些！

價錢方面，指導價上優惠大概5000左右，地區不同，優惠幅度不同！

不能買。

北京現代現在賴以為傲的有兩根頂樑柱，一根是緊湊級轎車Elantra，一根就是今天要講的主角——緊湊級SUV ix35。

受益於15年來在中國市場的辛苦耕耘，並藉助在合資品牌汽車陣營中始終保持的價格優勢，斜體H的招牌在眾多競爭對手的追趕與擠壓之下，依然保持著強大的生命力，儘管光芒已不似10年前那般絢麗。

2018款現代ix35改變了外形與內飾持續多年的柔和風格，平添了更濃郁的陽剛之氣。

2019款延續了這種風格，增加了1.4T渦輪增壓發動機匹配7DCT變速箱車型，這套動力組合最先應用於Elantra車型上，但比較失敗。

1.4T現代ix35搭載的1.4T發動機與Elantra搭載的1.4T發動機同為G4系列，只是調教不同，在Elantra車型上表現出的抖動、異響，和變速箱頓挫、異響的問題持續不斷投訴不斷，ix35 1.4T車型也很難獨善其身。

2018款及之前的版本，現代ix35 全系搭載2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，品質雖然不算優秀，好在在合資品牌中售價最為便宜，出於降低購買成本的原因還值得推薦。

事實上，從2019款ix35上市至今，其主銷的車型也一直是2.0L自然吸氣車型，1.4T車型幾乎相當於陪襯。

小排量渦輪增壓發動機由於基礎排量太小，對於整備質量與風阻係數，以及車身重心較高的緊湊級SUV而言，無論引數標註多麼亮眼，起步加速、爬坡的能力都會差強人意，尤其以短途代步為主的人群，發動機與雙離合的劣勢要遠比其優勢表現得突出。

更重要的是，本身1.4T發動機、雙離合變速箱的成本就遠比2.0L發動機、6AT變速箱的成本低得多，而整車售價卻顛倒了過來，實不應該。

價位接近的合資品牌同級別SUV有1.5T匹配CVT變速箱的三菱Eclipse Cross、福特領界，自主品牌有1.5T匹配愛信6AT變速箱的傳祺GS5、長安CS55等，基本上沒有1.4T現代ix35什麼事。

但如果喜歡ix35，只建議選2.0L車型，發動機與AT變速箱要穩定可靠得多。