其實在個人看來對於動力要求高的，那就不用糾結，直接選擇帶T的，如果對動力沒有特別要求，就可以選擇自吸的。

*帶T的渦輪增壓發動機優勢主要體現在三個方面：

1. 首先是同級排量相比比較小一點，因為他的工作原理是依靠氣壓的增加來改變氣體，從而增加車輛的動力;

2. 其次如果是給了同樣的動力，帶T的工作效率更高，所以油耗就少;

3. 最後就是對環境適應性比較好，在低壓環境下照樣可以執行，喜歡自駕遊的朋友都會考慮這一點。

弊端也很簡單：首先帶T的對溫度要求高一些，在這種高溫環境下工作，使用的時間自然縮短了，所以這類的發動機不耐用，其次是日常的保養費用稍微高一點，因為壓力比較大，對於火花塞、汽油標準比較高。

*自然吸氣發動機優勢表現在四個方面：

1. 首先是自然吸氣這種型別的出現的早，技術方面成熟，使用壽命更長一些;

2. 其次是使用過程中動力比較均勻，平穩;

3. 再次就是同一款車型中，給的是帶L的發動機，價錢方面便宜不少;

4. 最後就是日常的保養維修費用比較少。弊端表現在三個方面，第一同排量動力上肯定不了帶T的動力，是因為沒辦法增壓;第二發動機效率比較低，主要是對廢氣的利用不夠;第三是如果遇到高海拔的地方，空氣稀薄，缺少了對廢氣的利用動力就會有明顯的損失。

其實這年頭，不管是自然吸氣還是渦輪增壓各有千秋，就看自己的用車需求了。

如果對於速度、動力要求比較高，可以選擇帶T的，如果是追求平穩，那可以選擇帶L的自然吸氣的。