閒言少敘直接對比

1：空間顏值

科賽3作為長安CS35老款的換殼車，尺寸僅為4135*1740*1630、軸距2520mm，標準的A0小型車。車型定義為SUV然而更有兩廂車的車型特點，無非是車身加高一些提升了立體空間而已；但是這種跨界的設計這讓臺車有些四不像的感覺，短短的車頭隨著前檔角度成了幾乎的平面，低矮的車身也沒有設計感可言，這臺難免令人想到曾經的CX長安系列。

寶駿510是一臺SUV車型特徵比較明顯的SUV，車身尺寸為4220*1740*1625、軸距2550mm，尺寸等級與寬高比幾乎與科賽3相同，然而這臺車的視覺效果明顯飽滿且精緻一些。簡而言之是車身的各個位置的比例更協調，側面線條的一致性感覺更高，中網與前後燈組的設計也要精緻一些，不能否認寶駿510的顏值要高於科賽3。

2：動力傳動對比

科賽3的發動機為多點電噴技術的1.5L，最大功率78.5kw、峰值扭矩145N·m，動力儲備為中等水平，動力調校沒有特殊的亮點。變速箱匹配5擋手動和5擋溼式雙離合，手動版指導價5.99-6.89萬，自動版指導價7.29-7.69萬；綜合價格而言這臺車毫無價效比，因為競品參考寶駿510至少用來6擋手動，使用溼式雙離合的車有四輪獨立懸架、1.5T發動機加七檔溼式雙離合的哈弗M6，由此可見科賽3的價格明顯虛高。

寶駿510的發動機同樣是多點電噴技術的1.5L，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m，動力出別比科賽3低一些；不過最大扭矩可在3600-5200轉之間持續輸出，這種特殊的調校補償了一些效能，實際動力表現並不算差。變速箱手動版用6擋，指導價5.88-7.48萬；自動變速箱首先為低價但是換擋存在明顯頓挫感的5擋AMT，指導價7.28-8.08萬，這一版本的變速箱肯定比科賽3的雙離合差一些，因為AMT*2=DCT，溼式雙離合的平順表現優於AMT。

不過寶駿510還有兩款CVT自動版，指導價7.38-8.28萬。這種變速箱的平順表現會比雙離合DCT在低速時好一些，耐用性與雙離合的離合器一樣差；但這兩種變速箱的製造成本都比較低，所以入門級汽車也只能選擇到這種等級的變速箱了。作為行駛里程並不多的家用代步車，同時還是動力水平都比較一般的小排量自然吸氣發動機，在不能追求駕駛樂趣的前提下CVT變速箱反而有些優勢，所以寶駿510的價效比仍然要高一些。

3：配置的差異巨大

科賽3只有手動和自動高配版才配備了ESP車身穩定控制系統，舒適配置也是這兩款高配才有普通小天窗，空調更是全系手動控制。自主品牌SUV配置低到如此水平已經很少見了，這臺車的綜合性價比極低。

寶駿510除了手動丐版沒有ESP，其他版本是標配，同時高配多出側氣囊，手動以及AMT高配還有LED大燈；舒適配置三個版本的高配都有全景天窗和自動空調，綜合配置水平遠超科賽3。所以在九月熱銷季科賽3全國銷量也只是492臺，而寶駿510同期銷量高達13087臺，銷量已經說明了應該如何選擇了。

現在消費首要考慮的就是顯示自己的品味，科賽3個性時尚的外觀和對設計美感的完美呈現是彰顯自己品味的不二選擇。