男人的終極目標，跑車法拉利，越野大G，轎車S級，圓滿。
我最近試駕體驗如下！
在今年的“縱•橫”2019梅賽德斯-賓士沙漠越野體驗中，經過專業教練悉心指導，又有G級越野車與梅賽德斯-AMG G63兩大“越野利器”相伴。兩天後，我終於能在敦煌鳴沙山的沙漠越野線路，在平沙入天的大漠腹地痛痛快快“撒個野”。
解鎖新的駕駛技能，幸福！！！
初入沙漠 心存敬畏
在專業的駕駛教練看來，駕駛難度的進階路線為“賽道—冰雪—沙漠”。在難度最高的沙漠試駕中，最基礎也是最重要的就是需要一輛“對的車”。作為越野車界的圖騰，G級越野車擁有全天候全地形的越野戰鬥力。經典的越野三件套——非承載式車身、三把差速鎖和越野低速擋，所向披靡。
700毫米的最大涉水深度，241毫米的離地間隙，100%的最大爬坡度，可實現40：60扭矩分配的全時四驅系統，以及越野攝像頭、後視攝像頭和顯示屏越野模式等裝備，配合減重約170公斤並剛性提升55%的車身，令它的越野戰鬥力無出其右。此外，G級越野車還有舒適、運動、高效和個性化四種模式，自適應減震系統和豐富的智慧駕駛輔助等。
首日下午的培訓中，賽道約為2公里，主要為三個路段學習——沙地上下坡、軟沙地前進和衝上沙丘，全程上下坡度不超過10度，陪伴我們的是G 500，4.0升V8雙渦輪增壓發動機最大功率為310千瓦，峰值扭矩610牛•米，如此大的馬力需要精細化的駕駛。
輪胎放氣、開啟差速鎖、小油門起步、2000-3000轉速穩住油門、小幅修正方向……，慢慢的，我也找到了一點沙漠駕駛的感覺，的確比賽道和冰雪更艱難，但也樂趣更多。當然，輪胎打滑後切勿大油門衝，陷車後倒檔小油門，繼續踏上征程。深陷沙地倒檔也無法脫困，這時候我有終極一招——讓教練搞定。
一下午的練習、覆盤、鞏固、繼續練習……漸入佳境。
小白進階 遊走沙漠
次日一早，我們已迫不及待來到鳴沙山沙漠賽道。握住大G的方向盤，就像握住兄弟的手，立刻有了底氣。由於首日的打底，當天上午的軟沙地賽道，同車人員全部順利完成，雖有短暫的車輛失控也都完美救回，教練連呼“beautiful”。
可是我心中仍有疑慮，AMG G 63到底什麼時候上場？教練解釋道，由於AMG G 63動力更為強大，油門操控也更需要細膩，先用G 500打好基礎，駕駛AMG G 63更“beautiful”。
果然，在隨後的賽道中有高達35度的上坡，AMG G 63此時上場了，這頭怪力猛獸有AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機這樣的強悍心臟，430千瓦的最大功率和850牛•米的峰值扭矩讓駕駛快感一浪高過一浪。
在此前的駕駛技巧基礎上，我們這次需要勇敢踩油門，轉速快速提升5000轉，沉著保持方向，穩住大油門，順利翻越沙丘！隨後90度打方向，完成漂亮的轉彎，再次向著新的沙丘進發……真是“very beautiful”！
一次次完美翻越沙丘、一次次小幅打方向通過鬆軟的沙地、一次次漂亮的轉彎……面對艱難險阻、大G總能讓我們熱血沸騰。誠如教練所言，在鳴沙山，大G能讓我們時刻體驗征服的快感。
男人的終極目標，跑車法拉利，越野大G，轎車S級，圓滿。
我最近試駕體驗如下！
在今年的“縱•橫”2019梅賽德斯-賓士沙漠越野體驗中，經過專業教練悉心指導，又有G級越野車與梅賽德斯-AMG G63兩大“越野利器”相伴。兩天後，我終於能在敦煌鳴沙山的沙漠越野線路，在平沙入天的大漠腹地痛痛快快“撒個野”。
解鎖新的駕駛技能，幸福！！！
初入沙漠 心存敬畏
在專業的駕駛教練看來，駕駛難度的進階路線為“賽道—冰雪—沙漠”。在難度最高的沙漠試駕中，最基礎也是最重要的就是需要一輛“對的車”。作為越野車界的圖騰，G級越野車擁有全天候全地形的越野戰鬥力。經典的越野三件套——非承載式車身、三把差速鎖和越野低速擋，所向披靡。
700毫米的最大涉水深度，241毫米的離地間隙，100%的最大爬坡度，可實現40：60扭矩分配的全時四驅系統，以及越野攝像頭、後視攝像頭和顯示屏越野模式等裝備，配合減重約170公斤並剛性提升55%的車身，令它的越野戰鬥力無出其右。此外，G級越野車還有舒適、運動、高效和個性化四種模式，自適應減震系統和豐富的智慧駕駛輔助等。
首日下午的培訓中，賽道約為2公里，主要為三個路段學習——沙地上下坡、軟沙地前進和衝上沙丘，全程上下坡度不超過10度，陪伴我們的是G 500，4.0升V8雙渦輪增壓發動機最大功率為310千瓦，峰值扭矩610牛•米，如此大的馬力需要精細化的駕駛。
輪胎放氣、開啟差速鎖、小油門起步、2000-3000轉速穩住油門、小幅修正方向……，慢慢的，我也找到了一點沙漠駕駛的感覺，的確比賽道和冰雪更艱難，但也樂趣更多。當然，輪胎打滑後切勿大油門衝，陷車後倒檔小油門，繼續踏上征程。深陷沙地倒檔也無法脫困，這時候我有終極一招——讓教練搞定。
一下午的練習、覆盤、鞏固、繼續練習……漸入佳境。
小白進階 遊走沙漠
次日一早，我們已迫不及待來到鳴沙山沙漠賽道。握住大G的方向盤，就像握住兄弟的手，立刻有了底氣。由於首日的打底，當天上午的軟沙地賽道，同車人員全部順利完成，雖有短暫的車輛失控也都完美救回，教練連呼“beautiful”。
可是我心中仍有疑慮，AMG G 63到底什麼時候上場？教練解釋道，由於AMG G 63動力更為強大，油門操控也更需要細膩，先用G 500打好基礎，駕駛AMG G 63更“beautiful”。
果然，在隨後的賽道中有高達35度的上坡，AMG G 63此時上場了，這頭怪力猛獸有AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機這樣的強悍心臟，430千瓦的最大功率和850牛•米的峰值扭矩讓駕駛快感一浪高過一浪。
在此前的駕駛技巧基礎上，我們這次需要勇敢踩油門，轉速快速提升5000轉，沉著保持方向，穩住大油門，順利翻越沙丘！隨後90度打方向，完成漂亮的轉彎，再次向著新的沙丘進發……真是“very beautiful”！
一次次完美翻越沙丘、一次次小幅打方向通過鬆軟的沙地、一次次漂亮的轉彎……面對艱難險阻、大G總能讓我們熱血沸騰。誠如教練所言，在鳴沙山，大G能讓我們時刻體驗征服的快感。