我開C5，老婆開C3-XR，應該有點切實體驗。

三大件不錯，尤其底盤紮實，

配置一般，沒那多花裡胡哨的東西，

空間沒優勢，

車體用料牛逼、紮實、安全係數極高，

車型不驚豔，中庸，但是耐看，

品控看運氣，慣例的幾個小毛病廠家也認，終身質保，

7500公里保養一次，700元左右。

。。。。。。

總體，價效比高，中庸，內斂。

雪鐵龍C52.3車主，優點：領先同級的安全性（車身用料紮實，車門關門聲音厚實），大師級底盤（雪鐵龍調考的底盤無容置疑，也犧牲了後排的使用空間），F1單導向輪胎（唯一缺點就是風噪大了點，但雨天120時速一樣穩穩定定），適合跑高速的好車（真心不適合市區通勤，也許POLO或FIT最好了）！中性：不動的方向盤，喜歡的會很喜歡，換代後向國內市場屈服，改了！缺點：五六年車沒有Lavida保值，維修難度高，一般只能回四S，2.3的發動機噪音大，油耗、動力達標吧，算不上優秀，第三代也改1.6T或1.8T了，但好在穩定不嬌氣，一萬五一換機油（不燒機油），毫無壓力！總結：相信C5車主將來換車會有一定的難度，只能努力賺錢買更高一個級別的車了。車無完車，就一代步工具，適合自己的就是好車！手工碼字不易，點讚的發財！不點也好！

我是2012年買的C5，2.0手動擋,因為是個人第一輛車，堅持手動擋。目前已經整6年，剛做了年檢。自己6年來的使用感受，質量效能可靠，沒有出現過部件的損傷或更換。當然由於個人原因的小事故維修除外。這是最金典款式，個人還是比較喜歡，後面的改款自己覺得改的外觀不如原來的好看。這個款式外觀優雅，穩重大氣器氣，最有德系車味的法系車。高速行駛和雨雪中行駛非常穩當。由於手動擋的1-2擋換擋多少有點頓挫，也可能自己技術還不夠。但好處是加速降檔得心應手，加速快，剎車穩，3擋以上，過70公里，加速很快，有推背感，比一些所謂的高檔車加速快不少。我基本上1擋給油直接換3擋。尤其跑長途，非常穩，讓人非常省心，有信心。因為車用料紮實，厚重，市區跑油耗略高。我市區多長途少，綜合油耗9.2左右，這個車顯和經過小熊有好統計差不多，還能接受。由於發動機較老，也成熟，雖不是最先進技術，好在一個省心可靠。6年了電瓶都沒有換過，感覺還非常好。這車前懸較長後尾短，單車子較寬，至少比大多數車款，抓地力好，空氣阻力系數小，安全性提升不少。缺點也有，一個是發動機老馬力有限油耗略高，後排空間很一般，軸距大轉彎半徑大，液壓式方向盤略重。特別說明，C5的固定式方向盤實在太好用了，習慣了特別順手，特別方便。總體來說說這車越用越喜歡，是一款價效比非常高的車。基本上用一臺A級車的價格買到的的好開的中級車。個人感覺很知足。

雪鐵龍C5這款車可以說是款好車，從車輛的做工用料，操控性，耐用性方面來說可以說是同級別中中上等水準，除了油耗偏高，內部空間沒有同級別車型寬敞以外沒有什麼明顯的缺點。不過C5的銷量確實比較低，法系車在國內確實有點鬱郁不得志，明明車輛品質做的很好但就是沒人買，有點千里馬遇不到伯樂的意思。輪效能C5是絕對沒問題的，如果論銷量和保值率就差點了。

C5這車不強調效能，只強調底盤舒適和穩重，如果你很看重效能這一項，請忽略C5，如果你喜歡舒適的開車請一定選C5。

我是14款C5，16年入的。1.6T的，動力匹配近1.6噸的車，有些吃力。低速有頓挫感，變速箱邏輯調教一般。尤其是在城市裡開速度區間在50到60從60一到53就降檔，擁堵時一到40就降檔，此段調教完全不符合中國城市駕駛路況。而到了80以上反而很好，無論是提速和懸架的支撐都在同級裡優秀。高速巡航油耗也低，這個車就是為高速而生的。對比另外一款叫好不叫座的ATENZA，看上去就是AXELA的拉皮版，華人買車一向不看三大件，誰願意掏近20萬買個和緊湊級AXELA分不清的車呢？和C5一樣，ATENZA的空間也是硬傷，隔音也不行。C5雖然用料厚道，三大件過關，更有獨步同級的地盤，無奈華人只認Magotan，即便是減配成鐵皮筷子懸掛，雙離合不成熟頓挫，發動機燒機油也擋不住大眾在中國的態勢。一汽新出的探歌更是減配拉皮的集大成者售價近20萬，華人，人傻錢多，無奈。C5要想翻身需要2.0T的動力，更好的變速箱調教，更好的品控。如果這些能實現，在20萬B級車和緊湊級SUV上還有機會。

實話說，我沒有駕駛過C5，但我是08年買的凱旋，2.0手動擋。質量效能可靠，前後保險槓撞過障礙物，特別是前保險槓曾經撞斷過兩個大理石樁，自己毫髮無損。高速行駛和雨雪中行駛非常穩當，靜態加速至時速70公里前較慢。過70公里，加速很快，有推背感，比一些所謂的高檔車加速快不少。跑過4000公里以上的長途，沒有任何問題，讓人非常省心。由於長期出差，最長放了八個月不動，重新接上電瓶後，無需塔油門，只需轉動鑰匙，發動機就正常啟動。唯一的不足是高速路上時速超過140時，百公里油耗達到約13升，這可能是老款發動機的原因。