市面上的7座SUV越來越多，實際數數，卻仍舊少的可憐，價格能控制在20萬-30萬元，熱門點的選擇一個巴掌都數得過來。
主流的有哪些？豐田HIGHLANDER、福特EDGE、起亞KX7，剛上市的jeep大指揮官，再加上個沾點價格邊的大眾Teramont……而一個有趣的現象就出現了：同價格區間內的7座SUV都喜歡拿豐田HIGHLANDER作為競標物件。
為什麼都要找HIGHLANDER做競品？因為銷量好啊！
最近看到美國市場釋出的一份消費調查，顯示一手車使用週期最長的前十位無一例外都是日系車，更準確說就是豐田和本田，而排名首位的是HIGHLANDER，更是有18.3%的使用者會保有15年以上再考慮換車。
資料揭示的只是結果，我總結出的首要原因是各方面的均衡表現。
2018款HIGHLANDER自今年3月上市以來，銷量依舊霸氣，上市單月訂單突破1萬臺，4月新增訂單11229臺。HIGHLANDER銷量領先，並不代表其神乎其神的沒有不足，只是在各方面，比如動力、配置、空間、舒適等單項上都有較高的平均分。
舉個例子。HIGHLANDER大嗎？大！遠遠看去它的氣勢甚至有點像奧迪Q7這類全尺寸SUV。但真的大嗎？不大！2790mm的軸距甚至在與EDGE、大指揮官等都要小那麼一丟丟。
可HIGHLANDER的實際使用空間卻實實在在的給資料漲了臉。它的第三排是坐3個人的。所謂“真三排”，並非只能坐小孩，或者短距離“擠一擠”，而是能供成年人長途乘坐。
再說說內飾、人性化設計這種較為感性的方面。
在價格25萬+的車型範圍內，內飾不該僅僅是用“嚴謹、工整”就能忽悠消費者的，此時的買家在品味上會更有態度。新一代HIGHLANDER的精緻感主要體現在皮質的使用上，方向盤和座椅這些關鍵部位，用了手感細滑的真皮，單這塊的高階感基本已和雷克薩斯看齊。
2018款HIGHLANDER在新車上，增配了多項人性化裝備，包括LED後組合尾燈、後排雙USB充電口、智慧防夾電動尾門等豪華車配置。全車價格區間不變的情況下，有如此配置可謂誠意滿滿。
除此之外，車廂裡很多東西都設計得很大，尤其是儲物空間。讓人“長見識”的地方，就是從中控臺一直貫穿到副駕駛席的儲物長槽，只放手機錢包真的有些浪費。另一個是扶手箱儲物格，真的“深不見底”，iPad可以直接平放進去。
還有整車機械。我們說現款HIGHLANDER比上一代產品在機械層面提升不少。“不少”是多少？就是把機械做到沒有機械感。你去駕駛，發動機確實在發力，但基本聽不到它的聲響；懸掛確實將震動吸收得很乾淨，鮮有聽到不利索的聲音。這就是豐田對高階感的理解不同於一些歐系或美系品牌。歐系車往往會保留機械的聲音，唯恐你不知道它做得如何精密。
2012年至今，廣汽豐田在豐田全球出貨品質監查中均獲得生產線“零缺陷率”的最高評價，全新HIGHLANDER就誕生於“零缺陷率”工廠。此外，從2015年起，廣汽豐田啟動了“構造改革”，實現了世界一流的品控能力。目前整車一次性合格率達到98.8%，高於行業平均水平約11個百分點。2017年，廣汽豐田的供應商供貨不良率僅為0.38PPM，即100萬個零部件中只有0.38件不良。
以上這些，都給HIGHLANDER創造了更長久的耐用性和耐久性。
市面上的7座SUV越來越多，實際數數，卻仍舊少的可憐，價格能控制在20萬-30萬元，熱門點的選擇一個巴掌都數得過來。
主流的有哪些？豐田HIGHLANDER、福特EDGE、起亞KX7，剛上市的jeep大指揮官，再加上個沾點價格邊的大眾Teramont……而一個有趣的現象就出現了：同價格區間內的7座SUV都喜歡拿豐田HIGHLANDER作為競標物件。
為什麼都要找HIGHLANDER做競品？因為銷量好啊！
最近看到美國市場釋出的一份消費調查，顯示一手車使用週期最長的前十位無一例外都是日系車，更準確說就是豐田和本田，而排名首位的是HIGHLANDER，更是有18.3%的使用者會保有15年以上再考慮換車。
資料揭示的只是結果，我總結出的首要原因是各方面的均衡表現。
2018款HIGHLANDER自今年3月上市以來，銷量依舊霸氣，上市單月訂單突破1萬臺，4月新增訂單11229臺。HIGHLANDER銷量領先，並不代表其神乎其神的沒有不足，只是在各方面，比如動力、配置、空間、舒適等單項上都有較高的平均分。
舉個例子。HIGHLANDER大嗎？大！遠遠看去它的氣勢甚至有點像奧迪Q7這類全尺寸SUV。但真的大嗎？不大！2790mm的軸距甚至在與EDGE、大指揮官等都要小那麼一丟丟。
可HIGHLANDER的實際使用空間卻實實在在的給資料漲了臉。它的第三排是坐3個人的。所謂“真三排”，並非只能坐小孩，或者短距離“擠一擠”，而是能供成年人長途乘坐。
再說說內飾、人性化設計這種較為感性的方面。
在價格25萬+的車型範圍內，內飾不該僅僅是用“嚴謹、工整”就能忽悠消費者的，此時的買家在品味上會更有態度。新一代HIGHLANDER的精緻感主要體現在皮質的使用上，方向盤和座椅這些關鍵部位，用了手感細滑的真皮，單這塊的高階感基本已和雷克薩斯看齊。
2018款HIGHLANDER在新車上，增配了多項人性化裝備，包括LED後組合尾燈、後排雙USB充電口、智慧防夾電動尾門等豪華車配置。全車價格區間不變的情況下，有如此配置可謂誠意滿滿。
除此之外，車廂裡很多東西都設計得很大，尤其是儲物空間。讓人“長見識”的地方，就是從中控臺一直貫穿到副駕駛席的儲物長槽，只放手機錢包真的有些浪費。另一個是扶手箱儲物格，真的“深不見底”，iPad可以直接平放進去。
還有整車機械。我們說現款HIGHLANDER比上一代產品在機械層面提升不少。“不少”是多少？就是把機械做到沒有機械感。你去駕駛，發動機確實在發力，但基本聽不到它的聲響；懸掛確實將震動吸收得很乾淨，鮮有聽到不利索的聲音。這就是豐田對高階感的理解不同於一些歐系或美系品牌。歐系車往往會保留機械的聲音，唯恐你不知道它做得如何精密。
2012年至今，廣汽豐田在豐田全球出貨品質監查中均獲得生產線“零缺陷率”的最高評價，全新HIGHLANDER就誕生於“零缺陷率”工廠。此外，從2015年起，廣汽豐田啟動了“構造改革”，實現了世界一流的品控能力。目前整車一次性合格率達到98.8%，高於行業平均水平約11個百分點。2017年，廣汽豐田的供應商供貨不良率僅為0.38PPM，即100萬個零部件中只有0.38件不良。
以上這些，都給HIGHLANDER創造了更長久的耐用性和耐久性。