首先我們瞭解一下什麼是B2B業務：B2B指一個市場的領域的一種，是企業對企業之間的營銷關係，即 business to business。

據瞭解，ofo B2B事業部於2個月前成立，業務涵蓋車身廣告、App端內廣告和企業綠卡。ofo B2B業務負責人邵毅近日透露，“ofo B2B各項業務進展順利，目前營收已經超過1億元。同時ofo在國內100餘座城市也已實現盈利。”

ofo的廣告模式：

根據ofo的思路，ofo為廣告商定製的車身廣告，在戶外被使用者看到後，潛在使用者掃碼騎廣告車可獲得廣告商線上活動禮券，使用者獲得禮券後可從ofo App端內跳轉或下載成為廣告商的註冊活躍使用者，同時使用者也可以騎車去廣告商線下實體店享受優惠服務。

對於廣告主的老使用者，ofo的廣告曝光和活動禮券也可幫助廣告主進一步提高這些老使用者的活躍率和復購率。

ofo的廣告模式可行嗎？

在採訪中，邵毅強調稱，“ofo使用者呈高頻剛需的使用特點，且有千萬輛單車在城市各地被使用者騎行，線上線下的廣告曝光率較高。另外，ofo可將使用者流量直接導流至廣告商的線上或線下，廣告商也很看重ofo線上線下廣告資源的整合營銷和使用者轉化能力。”

ofo廣告收費模式：

暫且不管OFO是否真的已經營收超1億，其確實是解決了人們幾公里的行程問題，給大家的生活帶來很大的便利，雖然隨之帶來的也有人行道被佔等負面影響，但還算是功大於過吧，希望共享單車能夠持續給大家帶來服務吧。大家認為呢？

哈哈哈，這是公關說辭，最近ofo負面不斷，資金緊張、找下家接盤等，為了平息負面怎麼也得弄出點正面資訊來回應，盈利就是最好的說法，整體盈利不能說，說了也沒人信，那就說區域性盈利唄，這個區域性盈利也就是B2B盈利

說實在話，個人覺得不怎麼看，因為就在今天OFO取消了所有的信用免押金操作，強制性要求使用者繳納199元押金或者充值95元才能正常使用小黃車！

但是2818年6月15日，OFO突然逆勢操作，強推押金上線，或者充值95元的使用餘額，二者不管如何選擇都都直接提高使用者使用共享單車的成本！繳納199元押金，萬一像之前的小藍單車呢？充值95元，則意味著一直會95元沉默在小黃車的餘額當中！

前者是存在一定機率虧損199元，後者是肯定會沉默95元的使用成本！那麼問題就明顯了，如果你覺得小黃車會倒閉，那麼還要選擇繳納199元押金嗎？如果不願意虧損199元，但是又想要使用共享單車的話，那麼就只能選擇充值95元以上，其實也就是充值一百元這個選擇！

那麼問題了，想要使用小黃車，OFO給了我們兩個選擇，要麼選擇可能虧損掉199元，要麼選擇沉默虧損95元。總而言之，只要還想使用小黃車，這兩個虧損只能兩者選其一！誰都跑不了！

小黃車是否實現盈利？這個我不清楚，可能小黃車的公司的投資人也不清楚！但是我清楚知道OFO今日的押金策略改變是因為OFO需要資金，是因為OFO非常缺錢！不然不至於這個大力推進信用免押金的潮流中逆勢強推押金運營！