跑車除外~SUV除外~

德系，奧迪的四驅，姿態堪稱優美~

美系，福特操控還是很不錯的，比較優美~

日系，馬自達的操控很經典，優美~

操控好的車，姿態都比較好~

直向行駛與拐彎時候車的姿勢優不優美關乎駕駛者的操控技術，一個經驗豐富的司機，他會有一道看不見的氣場，而其它經驗豐富的司機能感覺它的存在並立即判斷出其技術不俗。這對於在高速非常重要，當彼此接近相互超車時候會心照不宣地一方作出謙讓，這種經驗值的人開車，就算開千麼車，無論直行或拐彎，其姿勢都有不可言喻的優美感。

去看看軍車特駕訓練和表演。現在網上應該能搜到錄影剪輯。那一排排象壯漢一般的大卡，象能踮起腳尖跳芭蕾天鵝湖的少女。小車，開得出燕青短打樣的好漢節奏。動，脫韁汗血寶馬。靜，莫辨雄雌之兔。那車姿，絕美！那車的裡面，有中國軍魂！車和人一樣，需要有高貴的靈魂。

01/02 還真有，我很喜歡你這個問題。

姿態優美，我認為跟以下三方面有關：車身造型，身材比例和駕駛風格。

造型，以古典造型為最優美。以二戰以前的主流車型為代表。典型特徵是，長鼻子，流線型。記得那年採訪寶馬Z4的設計師，他說過，Z4的線條就是要力圖再現古典汽車的優美。

二戰至今，保留這種優美血統的品牌主要有，賓士、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、摩根等。值得注意的是，由於戰後誕生了以滿足家庭需要的經濟型轎車，這些車以前驅為主（柳州五菱除外），有人把前驅的‘優勢’發揮到極致，cab forward，車廂前置的做法，徹底顛覆了古典汽車的優美。所以，前驅車中鮮有優美者。

凡事有例外，前驅車中，曾經出現過力圖再現古典美的設計，如老款的現代SONATA（現多見於警車）。例外，南汽名爵MG7，據說曾經是為後驅車設計的車身（傳言是寶馬五系），所以有保留了古典車的優美造型——雪茄型。前驅車中最優美的莫過於雪鐵龍C6，歷史上還有雪鐵龍的DS，總統座駕。

以上提到的這些車子，哪怕是在車技一般的駕駛員手中，也能開出優美的姿態。這主要是由後驅方式決定的。關於姿態與駕駛，還是在以後的問答裡說吧。

關於車身造型優美方面，我個人的趕腳，賓士要優於同級的寶馬。後者總有廉價感，最近的七系某些型號略有改進。世界各國政要多選賓士這一事實應該是個佐證。又該有寶馬粉來噴了，來吧。

最後說車身比例。這裡說的比例，其實主要指的是車身的內長。

車的內長是什麼呢？【車的內長，是前輪軸心到A柱根的水平距離】。這個距離往往因為車輪和輪拱的存在不容易直觀地觀察。有一個比較直觀的方法，就是【輪拱後沿兒到車門前縫的距離。這個暫且起名叫內長標尺】吧。因為輪拱與輪胎之間的間隙不會變化太大，所以觀察內長標尺比較簡便。

很多人信周易，其實周易是一種統計規律，用現在時髦的話，就是大資料的結果。汽車行業的大資料表明，高階車，好車，豪車，頂級車，你隨便按吧，Luxury Car，都具有明顯長的內長。

如果必須提品牌的話，那麼，賓士（A級除外）、奧迪新款4L以上車型、寶馬部分七系、勞斯萊斯全部、賓利Mulsanne、瑪莎拉蒂、法拉利加利福尼亞、路虎Range Rover sport、阿爾法羅密歐新款、英菲尼迪轎車，不一一列舉了。