比如，公路一般都是荒山野嶺，市政道路一般還在市區或者市區附近，由於環境不一樣，公路環境惡劣。公路可能考慮的係數要更高一點。

我認為材料資訊調整方式也不一樣。由於公路跨省，有自己的調整方式。

以上是個人分析，其實題主不要研究定額不同，可以研究哪些路屬於市政路，哪些屬於公路，這個可以根據主管部門去判斷，然後選擇好定額就可以了，至於編制定額的區別，沒必要深究，這個編制人員都考慮到了的

1、公路工程中直接工程費中的工料機是實際發生、並列入概預算定額的費用，並作為後面其他工程費的計算基數；市政工程中直接工程費確實定額基價中工料機費用組成來作為後面措施費或間接費計算基數。也就是公路定額中基價僅僅是個參考數值。可以從公路工程和市政工程預算編制辦法中給它們定義出的文字描述來理解其不同含義。

　　2、公路工程直接費中其他直接費的取費基數為直接工程費。市政工程直接費中措施專案費分為通用專案費和專業專案費，通用專案費一部分以（定額基價中）人工費為計算基數，如環境保護費、文明施工費、冬雨季施工增加費等，一部分據實計算，如二次搬運費、大型機械裝置進出場及安拆費等；專業專案措施費中是根據專業特點建設地點實際情況和施工組織設計確定。

　　這中間是二者存在差別的最大之處。

　　3、間接費規費計算公路工程中是以各類工程人工費為計算基數，市政工程是以直接費、企業管理費、利潤、其他專案費、材料價差綜合為計算基數。間接費企業管理費公路工程是直接費為計算基數，市政工程中道路橋涵專業是（定額）直接費為計算基數，給排水燃氣熱力管道專業是以（定額）人工費為計算基數。

　　4、利潤計算在公路工程中是以{直接費+間接費-規費}為計算基數的，在市政工程中是（定額）直接費為計算基數的。

　　5、在市政工程中還有一個公路工程造價計算中所沒有的專案就是價差計算和其他專案費用。價差計算是市政工程中最為重要的一項內容費用，他直接代表了現實意義中的造價內容，在預算中“指人工、材料、機械臺班價格為定額取定價，實際價格與定額取價不同時，其價差應由業主和承包商根據市場實際情況好或參照由各地市釋出的資訊價格計算，具體計算辦法應在招標檔案或合同檔案中約定。”

　　市政工程中，之所以採用價差調整是因為它的材料種類繁多，並且受地域差別影響較大。在計算材料價差是要注意這句話“其價差應由業主和承包商根據市場實際情況好或參照由各地市釋出的資訊價格計算”，首先是市場調查價，其次才是各地市釋出的資訊價格，但在合同文字中一般規定為各地市釋出的資訊價格為準和基期價格比較計算價差，而定額站公佈的資訊價一般滯後一些，與市場實際價格會存在很大差額，採用市場調查價比較合理。

　　6、市政工程中的其他專案費用，在公路預算中為建設專案投資概算費用，一般不為承包商計算的施工預算；但是市政工程其他專案費用包括有無負荷聯合運轉費、總包服務費、停窩工損失費、工程變更籤證費、專業分包工程施工管理費幾項組成，這些費用組成是和市政工程特點性質有很大關係，一般是按照實際發生計算，如停窩工損失費、工程變更籤證費等，或按照規定的計算，如無負荷聯合試運轉費、總包服務費、專業分包工程管理費等幾項。

　　總之，造價中預算編制在本質上都是歸於趨同，不同之處是在於採用行業標準、地域差別、規範規定和計算細節問題，但大項費用組成是趨於一致的。