名爵EZS綜合性沒得挑。

上汽名爵首款純電動車型名爵EZS正式上市，共4款車型。廠家現場公佈，前一萬名購車使用者可享1萬元限時立減補貼，實際補貼後全國統一零售價10.98萬元-13.98萬元，MG名爵還特別推出9.99萬特權購車方案。

它定位是“全球純電ESUV”，代表著名爵EZS既要在中國銷售，又要在歐洲、東南亞等多個國際市場上市。這就意味著，名爵EZS在滿足“中國標準”的同時，還必須滿足嚴苛的E-MARK、REACH等歐洲標準。眾所周知，歐洲市場標準一向以嚴苛著稱，在噪音、廢氣排放、有毒物質釋放、報廢車輛回收等很多方面的標準，都遠遠高於“國標”，凡是銷往歐洲的汽車產品都需經過嚴格的稽核認證。

名爵EZS的電池達到了美國嚴苛的電池安全標準——UL2580，且整車高壓系統達到IP67的防塵防水民用最高等級，這在國內市場絕無僅有。而且，電池除了效率、安全，還有能耗，對新能源車稍有了解的消費者都知道，在較冷或者較熱的環境下，電池的消耗和衰減會更加明顯。針對這一問題，名爵EZS運用了智慧電池溫控管理系統，它是上汽首個帶液體溫控系統的車型，水冷系統和電加熱系統確保電池始終工作在適宜溫度區間，這好比給電池裝上了一套恆溫空調，把它包裹起來。這套系統在北歐、泰國等地的極端溫度考驗下，依然能發揮電池系統最優效能。

　　對比名爵ZS價格7.38-11.58萬元，我們可以看出，EZS補貼後價格高出燃油版3.4-4.6萬元。按照2019年補貼政策要求，在6月25日過渡期前，可享受2018年0.6倍的補貼額度，如果不考慮其他係數指標，EZS能拿到中央地方兩級補貼共計4萬元左右。而在過渡期後，補貼將進一步下調，地方補貼也將取消，EZS只能拿到1.8萬元的補貼，前後相差2萬元左右，可見在今年下半年新能源車企要面臨更大的壓力。

　　面對補貼過渡期後難以迴避的壓力，王曉秋表示，純電動車肯定要面臨價格上調，否則就是賣一臺虧一臺。他認為，新能源汽車的支援政策持續到2025年左右、動力電池系統價格達到500元/度後，電動車的成本才可能與燃油車相持平。並表示，如果2020年補貼政策完全退出，且沒有其他接續政策，中國新能源汽車市場可能會面臨停滯不前的困境。

按照企業公佈資訊，EZS是中i國i第i一款根據歐標E-MARK認證、歐洲REACH法規以及美國UL2580電池安全標準打造的純電動車型。上汽集團乘用車公司副總經理崔衛國介紹，名爵的工程團隊在2018年底到2019年初歐洲最冷的時候，對名爵EZS進行大量的道路測試。同時，為了各地滿足充電樁軟硬體標準差異，做了大量現場匹配工作，投入大量工程資源。

2018年是上汽乘用車成長飛速的一年，在整體車市下滑的背景下，全年銷量同比增長接近40%，達到72.9萬輛，位於中國品牌銷量排行榜第四位。其中，名爵品牌貢獻了27萬輛，實現100%增長。儘管2018年表現亮眼，2019年依舊面臨著重重壓力，將新能源車型推向全球市場，對於上汽乘用車來講，既是面向國內市場壓力的主動應對，也是對於海外新能源市場的試水。面對強敵林立的海外市場，EZS會有怎樣的表現呢？我們將保持期待和關注。