提到用手機拍影片，第一時間讓人想到的機型就是華為P 30 Pro了，一來作為一名華人，支援自己的中國產品牌無可厚非，二來華為P30 Pro在手機拍照方面的表現，是得到眾多國內外使用者肯定的，之所以能擁有如此好的口碑，主要是因為華為P30 Pro革命性的採用了超感光徠卡四攝鏡頭，4000萬+2000萬+800萬畫素+TOF鏡頭的組合，讓這款手機一經上市就受到了很多人的關注，超大廣角、超微距等技術的支援，想拍不出好的影片效果都不可能了。

手動擋，擁有更多操控樂趣，那麼下坡是空擋更省油？還是掛擋省油呢？

題主強調不考慮安全性比較！但，無論如何要注意：汽車在執行過程中保證動力的持續連線本身才是安全的保障。突發狀況中，持續動力的連線，才可快速從容的應對。

那麼不考慮安全性，是那種方式更省油呢？答案是：無論緩坡還是陡坡，還是平路，一直選掛合適的檔位行駛，是最省油的方式。

從能量守恆的角度講：汽車燃燒汽油所產生的能量，作用於汽車輪子上。這些能量被用於克服行駛阻力做功，產生位移，獲得速度增加，或者在高低路面間做勢能轉換。 可以發現，路面摩擦，風阻，地勢變化這些因素屬於被動因素，並不是駕駛員可控的部分。而加速快慢，是否對路線有超前預估，從而避免頻繁無畏的剎車這些因素，卻是直接因駕駛員而異的。所以同樣的車型，油耗差別就在駕駛平順習慣(是否大腳油門)及剎車頻率上決定。

而能掛空擋的手動型汽車，在掛入空擋時卻是另一個種情況。掛空擋，不對輪子輸入功率。那麼此時汽車做功用的是，當下汽車的勢能（下坡）及慣性速度下的動能。而發動機仍然怠速運轉所需要消耗的汽油，則是上述耗能之外白白浪費的汽油了。

很多司機認為掛空擋省油則來自幾個誤區：

1.早前化油器發動機遺留經驗。早期化油器汽車，供油不精準，燃燒不充分情況是正常情況。所以很多汽油，無奈浪費。買個時候，車主會發現，掛空擋省油。雖然掛空擋發動機不對外做功，燃燒汽油也是浪費，但對比掛檔帶負荷時汽油浪費的少，所以就真的空擋省油了！

電噴系統成熟後，燃油燒充分了（尾氣排放越來越清潔了），掛檔帶負荷工況幾乎不存在燃油浪費的情況，自然是空擋費油，掛檔省油了！

2.很多手動擋司機，發現速度起來後或者下緩坡掛入空擋車會有種很"輕"的感覺。感覺上車省力了，其實並不節省能耗！ 針對下坡路況，掛入檔位發動起可起到反向制動的作用。而發動機電腦對於這種工況，是可以準確識別並有著優秀的應對措施的。其中反向制動時切斷供油就是省油的關鍵。如果您的車有實時油耗的顯示，不用懷疑，一般1500轉以上的發動機倒拖情況下，顯示油耗就應該是0。相比空擋的怠速油耗肯定是低的。

3.另外，電噴發動機合適的轉速絕對不在1800轉之下。很多人認為，讓發動機在較低轉速下執行會省油。錯！錯！錯！先不說，現在流行的渦輪增壓都要轉速起來才能起工作。對於自然吸氣發動機，轉速太低也只是省油的誤解。讓發動機順暢的轉起來，並且擁有充足的動力儲備就必須讓轉速真正的走上來。

總之，掛檔是要比空擋省油的。而且不僅如此，還更安全。不過要想有更好的油耗表現就要有好的駕駛習慣。不急加速，不高檔低速等。