你所說的應該是儀表盤不帶指表式水溫表的，早上才發動車水溫低，水溫表顯示代表水溫還沒有達到正常值，不能激烈駕駛，10分鐘後消失表示水溫已正常。

正常的 當車輛啟動時水溫低會有水溫的綠色提示燈 當車輛水溫正常90左右 水溫燈就會熄滅的 是正常情況 當水溫有問題是紅燈提示

很多車是沒有水溫表計數，藍色和綠色代表正常，開了一段時間水溫上來自然就滅了看不見溫度計的燈，水溫過熱的時候會出現紅色的溫度計燈，這個時候一定停下別開了，打電話叫拖車去4S店吧

以前的水溫表是直接顯示溫度的，就是防凍液的溫度。但是目前的車輛大部分因為減配已經只有高溫和低溫標識，意思也就是在低溫的時候燈會亮，在高溫的時候燈會亮而發動防凍液處於正常溫度的時候燈則熄滅。你說的應該是這種情況。

早上起車的時候因為車已經在外邊放了一晚上了，防凍液的溫度已經下降了。之後如果亮藍燈說明防凍液的溫度比較低，屬於正常的狀態。而開車十分鐘以後，隨著發動機的不斷運轉，防凍液的溫度也逐漸升高，當達到80°（記不清了）以上正常溫度的時候，燈就會熄滅。所以說不用擔心。

我覺得更嚴重的應該是什麼時間亮紅燈。如果真的是這樣的話，那時候說明你的發動機太熱了，需要停下來喝點茶讓車乘個涼了

這是很正常的，現在很多汽車實際上已經沒有了傳統的水溫表，而是用不同顏色的水溫提示來代替，我最早在國內見到的就是本田FIT。早上冷車啟動後，水溫指示燈是藍色的，說明水溫比較低，說明書上建議水溫提示燈為藍色的時候不要高速或高轉速行駛，待水溫提示燈熄滅後就可以正常行駛了。

我手裡正好有一臺1.3升的老CVTFIT。出於對發動機和CVT變速箱的友愛，我都是水溫指示燈在藍色的時候慢慢溜達出小區，上到路上也先不著急開暖風，並且不讓發動機超過2000轉執行，待藍色水溫提示燈熄滅後，開暖風正常行駛。現在這車快跑了20萬公里了，發動機和CVT變速箱都依然很棒，除了更換過火花塞和高壓線圈外沒出過任何問題。

這種以水溫提示燈代替水溫表的車輛，在水溫正常行駛的時候是沒有水溫指示的，只有水溫過低或過高會有提示，如果紅色的水溫提示燈亮起那就要儘早停車檢視導致水溫過高的原因了。

我們的現代汽車發動機在正常執行之後，我們的手錶就會隨著執行的時間慢慢的升高，直到達到中心位置的正常水溫，那麼如果我們的水溫表顯示不正常出現的狀況，就是指紋表指標一直處於最低位置或者水溫表指標達到中線位置之後突然直接降到最低位置或者最高位置那麼如果我們的汽車是類似於上圖的指標式的水溫表的話，它出現了這種只是出現異常現象的狀況

一般情況下就是我們的儀表損壞，不能夠準確的指示水溫資料，水溫感測器損壞返回的電壓異常線路出現鬆動，會造成線路電阻過大，也會造成我們水溫顯示異常

那麼對於這位朋友所提出的正常行駛的時候，水溫表有顯示，過了一會兒水溫表就消失了

這很正常，那是發動機的水溫表，熄滅時表明發動機的溫度已到達最佳工作溫度．未熄滅時，當發動機轉速低於一千轉時，可以以中低速的速度行駛．

首先說這種情況是屬於正常的。現在各大廠家由於競爭，都開始簡配，水溫表也只有高溫和低溫了，顯示具體數字多少度的沒有了，您早晨打著車，水溫燈亮起，是在提示您車輛水溫過低，這時行駛當中轉速不宜過高，行駛10分鐘後水溫燈熄滅，說明水溫已達正常，可加速跑了。